Al parecer, la Comisi\u00f3n Europea ha elaborado unas propuestas iniciales para un paquete de medidas econ\u00f3micas y de protecci\u00f3n del clima en el sector del transporte por valor de hasta 100.000 millones de euros. Entre otras cosas, los planes esbozan una prima de compra para los \"coches m\u00e1s limpios\". Al parecer, sigue habiendo discrepancias sobre qu\u00e9 coches deben incluirse.<\/p>\n
El proyecto de propuestas fue examinado por el peri\u00f3dico alem\u00e1n S\u00fcddeutsche Zeitung<\/em> donde se revel\u00f3 que una prima de compra podr\u00eda financiarse con hasta 20.000 millones de euros en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Esto provendr\u00eda de los fondos de dos programas de la UE ya existentes, es decir, no directamente de los paquetes de reconstrucci\u00f3n actualmente en discusi\u00f3n.<\/p>\n Hay opiniones encontradas sobre lo que constituye exactamente un coche limpio. Al parecer, en determinadas circunstancias, se est\u00e1 estudiando la posibilidad de promover coches que superen el l\u00edmite europeo de 95 gramos de emisiones de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro. El ministro alem\u00e1n de Transportes, Andreas Scheuer (CSU), que en Alemania suele ser criticado por ser un portavoz de la industria automovil\u00edstica alemana, lleg\u00f3 a sugerir que se incluyeran los veh\u00edculos que emiten hasta 140 gramos de CO2 por kil\u00f3metro. No es de extra\u00f1ar que la sugerencia sea objeto de cr\u00edticas por parte de organizaciones preocupadas por las emisiones de CO2 procedentes espec\u00edficamente del sector del transporte. Stef Cornelis, experto en transporte de la organizaci\u00f3n Transport & Environment, dijo que esto ser\u00eda \"completamente inaceptable\". Stefan Heimlich, director del segundo mayor club automovil\u00edstico europeo ACE, advirti\u00f3 de que promover coches que ni siquiera cumplen el l\u00edmite europeo de 95 gramos de emisiones de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro ser\u00eda un error.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, el borrador tambi\u00e9n establece que cerca de la mitad del paquete de 100.000 millones de euros se destinar\u00e1 a acelerar las inversiones en nuevas tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n. Adem\u00e1s, la Comisi\u00f3n Europea quiere duplicar sus programas de financiaci\u00f3n para la expansi\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica. El objetivo es establecer dos millones de puntos de recarga p\u00fablicos para 2025.<\/p>\n Seg\u00fan la informaci\u00f3n de Bloomberg<\/em>, donde tambi\u00e9n se vio el borrador, la Comisi\u00f3n de la UE tambi\u00e9n est\u00e1 considerando eximir del IVA a los coches puramente el\u00e9ctricos.<\/p>\n El Senado de Hamburgo tambi\u00e9n considera sensata esta \u00faltima palanca de subvenci\u00f3n. En un documento de posici\u00f3n, pide al gobierno alem\u00e1n que suprima completamente el IVA para los veh\u00edculos impulsados por bater\u00edas y pilas de combustible en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, tanto para la compra como para el leasing. Como grupo destinatario, el Senado nombra a los compradores potenciales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no tienen derecho a deducirse el impuesto soportado, es decir, particulares, aut\u00f3nomos o peque\u00f1as empresas. Para los clientes comerciales, la empresa de Hamburgo habla tambi\u00e9n de una amortizaci\u00f3n especial para la adquisici\u00f3n de infraestructuras de recarga.<\/p>\n La propuesta de la empresa de Hamburgo debe incorporarse al paquete nacional de est\u00edmulo econ\u00f3mico a gran escala, que est\u00e1 siendo debatido actualmente por el Gobierno Federal y en el curso del cual tambi\u00e9n se est\u00e1n discutiendo las primas a la compra. Un grupo de trabajo de varios ministerios deber\u00e1 presentar propuestas para el programa a principios de junio.<\/p>\n Con informaci\u00f3n adicional de Carrie Hampel<\/em><\/p>\n twitter.com<\/a>, bloomberg.com<\/a>, sueddeutsche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al parecer, la Comisi\u00f3n Europea ha elaborado unas propuestas iniciales para un paquete de medidas econ\u00f3micas y de protecci\u00f3n del clima en el sector del transporte por valor de hasta 100.000 millones de euros. 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