Mazda ha iniciado la producci\u00f3n del MX-30 totalmente el\u00e9ctrico en su planta de Ujina (Jap\u00f3n). En la segunda mitad de 2020, el coche el\u00e9ctrico llegar\u00e1 a los concesionarios europeos de Mazda. Aunque no se han dado a conocer los precios para la mayor\u00eda de los mercados, en Alemania comenzar\u00e1 en 33.490 euros.<\/p>\n
En marzo, Mazda anunci\u00f3 la preventa en Alemania de su primer veh\u00edculo de producci\u00f3n con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por bater\u00eda. Adem\u00e1s del modelo est\u00e1ndar, la empresa japonesa lanza al inicio de las ventas alemanas una edici\u00f3n limitada First Edition, a partir de 33.990 euros sin incluir la bonificaci\u00f3n medioambiental o 299 euros al mes (48 meses de autonom\u00eda, 10.000 kil\u00f3metros recorridos al a\u00f1o). Seg\u00fan Mazda, supone una ventaja para el cliente de 2.600 euros gracias a su \"amplio equipamiento\" y s\u00f3lo puede encargarse con antelaci\u00f3n.<\/p>\n
El MX-30 es un crossover el\u00e9ctrico compacto de 107 kW que se basa en la misma plataforma que el modelo de combusti\u00f3n interna CX-30. No obstante, Mazda ha cambiado algunas cosas en su primer modelo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, como el dise\u00f1o rotundamente sencillo y el concepto de acceso con puertas que se abren en direcciones opuestas. Otras caracter\u00edsticas y aspectos destacados del dise\u00f1o son la consola central flotante y la pantalla t\u00e1ctil de siete pulgadas, as\u00ed como el uso de materiales respetuosos con el medio ambiente, como el corcho y las fibras procedentes de botellas de pl\u00e1stico recicladas.<\/p>\n
Sorprendentemente, la empresa japonesa est\u00e1 adoptando un enfoque de la bater\u00eda diferente al de la mayor\u00eda de sus competidores. Con un contenido energ\u00e9tico de 35,5 kWh, el almacenamiento de energ\u00eda es relativamente peque\u00f1o en comparaci\u00f3n; la autonom\u00eda ser\u00e1 de 200 km (combinada) o 262 (urbana) en el WLTP. Mazda habla de \"rightsizing\" y afirma haber elegido el tama\u00f1o de la bater\u00eda de forma que sea suficiente para la mayor\u00eda de los trayectos, pero no aumente la carga de CO2 de la producci\u00f3n. Utilizando la carga r\u00e1pida de CC, la bater\u00eda del MX-30<\/a> puede cargarse al 80% en unos 40 minutos.<\/p>\n En 2021 Mazda quiere seguir con una versi\u00f3n con extensor de autonom\u00eda, el peque\u00f1o motor Wankel<\/a> deber\u00eda aumentar notablemente la autonom\u00eda. Mazda a\u00fan no ha facilitado datos t\u00e9cnicos ni precios de esta versi\u00f3n.<\/p>\n