Los ambicios\u00edsimos planes del grupo chino Evergrande en materia de coches el\u00e9ctricos se van concretando: en Huzhou, en la provincia de Zhejiang, los medios de comunicaci\u00f3n locales informaron de que ya se ha celebrado la ceremonia de colocaci\u00f3n de la primera piedra de una planta de producci\u00f3n de Evergrande para sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Una vez terminada, la planta podr\u00e1 producir 500.000 sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica al a\u00f1o. Seg\u00fan los informes, la inversi\u00f3n asciende a 15.000 millones de yuanes o algo menos de 2.000 millones de euros. Para ello, se construir\u00e1 un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo junto a la planta de producci\u00f3n, donde Evergrande pretende trabajar en las unidades de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, pero tambi\u00e9n en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y la integraci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos y bater\u00edas.<\/p>\n
Al mismo tiempo, el Grupo Evergrande est\u00e1 construyendo plantas de veh\u00edculos en varias ciudades chinas, que permitir\u00e1n una producci\u00f3n total de un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Est\u00e1 previsto que dos de las plantas de Guangzhou y Shanghai est\u00e9n terminadas en la segunda mitad de este a\u00f1o y entren en funcionamiento en 2021 con una capacidad para 200.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El sitio Hengchi 1<\/a> est\u00e1 previsto que se presente en la primera mitad de 2020 y que entre en producci\u00f3n en serie en 2021.<\/p>\n El grupo chino creci\u00f3 originalmente con el sector inmobiliario y ahora quiere convertirse en uno de los mayores productores de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda. En marzo del a\u00f1o pasado, el jefe de la empresa, Hui Ka Yan, anunci\u00f3 que \"Evergrande aspira a convertirse en el grupo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grande y fuerte del mundo en un plazo de tres a cinco a\u00f1os\". A mediados del a\u00f1o pasado, la empresa china con sede en Hong Kong anunci\u00f3 inversiones equivalentes a 23.000 millones de d\u00f3lares en la producci\u00f3n de VE<\/a>. Hasta ahora, Evergrande ha estado ocupado comprando know-how - ya sea mediante una adquisici\u00f3n como en el caso de NEVS<\/a>, por entrada parcial como en el caso de Koenigsegg<\/a>mediante empresas conjuntas como en el caso de Hofer<\/a> o por cooperaci\u00f3n como en el caso de Grupo FEV, EDAG, Grupo IAV, AVL y Magna<\/a>.<\/p>\n