La empresa de transportes de Roma, ATAC, ha fracasado en su intento de adquirir autobuses de hidr\u00f3geno. De alguna manera, no se present\u00f3 ni una sola oferta para una licitaci\u00f3n de cinco autobuses H2 publicada en febrero de 2020. Y no es la primera vez: A principios de 2019 otra licitaci\u00f3n de autobuses de hidr\u00f3geno para Roma result\u00f3 igualmente infructuosa.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 sali\u00f3 mal? A\u00fan no est\u00e1 claro por qu\u00e9 no se presentaron ofertas a la licitaci\u00f3n que ten\u00eda un precio de salida de cuatro millones de euros. La llegada de los autobuses de hidr\u00f3geno se producir\u00eda en el marco del proyecto europeo 3eMotion, en el que participan 21 empresas de seis pa\u00edses europeos. El objetivo del proyecto es adquirir experiencia en el uso de la tecnolog\u00eda de autobuses de hidr\u00f3geno mediante la explotaci\u00f3n de peque\u00f1as flotas piloto.<\/p>\n
Al parecer, otros lugares de Europa -y de Italia- no han tenido los mismos problemas. En marzo de este a\u00f1o, informamos<\/a> sobre Dinamarca utilizando el mismo plan del proyecto 3eMotion de la UE para adquirir 3 autobuses de pila de combustible de Van Hool con tecnolog\u00eda de pila de combustible Ballard. Otros lugares de Italia tambi\u00e9n han tenido m\u00e1s \u00e9xito. El a\u00f1o pasado, cerca de la frontera austriaca en Italia, el proveedor de transporte p\u00fablico de Bolzano SASA Bolzano encarg\u00f3 12 Solaris reci\u00e9n lanzados<\/a> Urbino 12 autobuses de hidr\u00f3geno. Parece que SASA Bolzano est\u00e1 realmente comprometida con la transici\u00f3n energ\u00e9tica del transporte y ya ha llevado a cabo un experimento con cinco autobuses Mercedes Citaro de pila de combustible como parte del proyecto CHIC (Hidr\u00f3geno limpio en las ciudades europeas) financiado por la UE. Los veh\u00edculos siguen en funcionamiento. Y el Citaro propulsado por hidr\u00f3geno sigue en servicio hoy en d\u00eda tambi\u00e9n en Mil\u00e1n para la ATM.<\/p>\n En cuanto a la puesta en circulaci\u00f3n de autobuses de pila de combustible, con su autonom\u00eda superior y sus cortos tiempos de repostaje, el Reino Unido, por ejemplo, tambi\u00e9n parece estar haciendo grandes progresos. En verano del a\u00f1o pasado la ciudad de Aberdeen encarg\u00f3 15 pilas de combustible<\/a> autobuses de dos pisos que deber\u00edan empezar a recorrer tranquilamente la ciudad este verano. Para Wrightbus, que suministrar\u00e1 los autobuses de pila de combustible, \u00e9ste no es ni mucho menos el primer gran pedido. A principios de 2019, el operador de transporte p\u00fablico de Londres Transporte de Londres<\/a> encarg\u00f3 a la empresa irlandesa 20 autobuses de pila de combustible por valor de 12 millones de libras.<\/p>\n