Mercedes ha abierto los libros de pedidos de la EQV. La furgoneta el\u00e9ctrica premium est\u00e1 disponible inicialmente en la versi\u00f3n de batalla larga. El precio en Alemania parte actualmente de 71.388,10 euros.<\/p>\n
La EQV es la tercera furgoneta el\u00e9ctrica de Daimler y el segundo modelo EQ despu\u00e9s de la EQC, tras la eVito y la eSprinter que est\u00e1n m\u00e1s dise\u00f1adas para clientes comerciales.<\/p>\n
Mercedes-Benz Transporter y Vans Alemania denominan a la furgoneta de pasajeros \"berlina de gran capacidad\". Andreas B\u00f6ger, Jefe de Ventas de Veh\u00edculos Nuevos, describe el grupo objetivo como \"la familia concienciada con el medio ambiente, el deportista recreativo o como veh\u00edculo lanzadera\".<\/p>\n
Mientras que los dos modelos comerciales de Daimler, la eVito y la eSprinter, tienen un aspecto id\u00e9ntico al de sus hom\u00f3logos con motor de combusti\u00f3n, la EQV retoma algunos de los elementos de dise\u00f1o de la EQC y se diferencia as\u00ed de la Clase V, por ejemplo, la rejilla del radiador o el elemento de dise\u00f1o negro que la rodea.<\/p>\n
El EQV est\u00e1 equipado con un motor el\u00e9ctrico de 150 kW, el sistema electr\u00f3nico de potencia y la transmisi\u00f3n de relaci\u00f3n fija se encuentran en la parte delantera del compartimento del motor. La bater\u00eda de iones de litio est\u00e1 montada en los bajos del veh\u00edculo y, por tanto, no afecta al interior. La capacidad bruta es de 100 kWh, de los que se pueden utilizar 90 kWh. El cargador de a bordo es de Delphi<\/a> y permite una carga de CA trif\u00e1sica de hasta 11 kW. En cuanto a la capacidad de carga en CC, Mercedes da un m\u00e1ximo de 110 kW, pero tambi\u00e9n menciona un tiempo de carga del 10 al 80% en \"menos de 45 minutos\". Aunque esto significa que la potencia m\u00e1xima de carga se regula a partir de cierto punto, en el rango de SoC mencionado sigue siendo de 84 kW.<\/p>\n La especificaci\u00f3n preliminar de autonom\u00eda de 405 kil\u00f3metros se increment\u00f3 hasta 418 kil\u00f3metros tras la homologaci\u00f3n final WLTP. El consumo est\u00e1ndar del BEV se cifra entre 19,7 y 20,8 kWh\/100 km. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 140 km\/h de f\u00e1brica y puede aumentarse a 160 km\/h como opci\u00f3n.<\/p>\n En comparaci\u00f3n con la Clase V, el valor utilitario de la furgoneta deber\u00eda seguir siendo el mismo, ya que la bater\u00eda est\u00e1 totalmente integrada en los bajos. Sin embargo, hay un cambio funcional: la navegaci\u00f3n del sistema MBUX hace uso de los avances electroespec\u00edficos del EQC, que Mercedes denomina \"Inteligencia El\u00e9ctrica\". Esto permite que las herramientas de navegaci\u00f3n proporcionen informaci\u00f3n en red sobre el estado actual de carga de la bater\u00eda, las condiciones meteorol\u00f3gicas e informaci\u00f3n sobre la infraestructura de recarga correspondiente. Estos datos se calculan autom\u00e1ticamente para permitir la ruta m\u00e1s r\u00e1pida y c\u00f3moda con el menor n\u00famero de paradas de carga y los tiempos de carga m\u00e1s cortos.<\/p>\n Al igual que con el EQC, Mercedes tambi\u00e9n fabrica el EQV en la misma planta que los respectivos modelos con motor de combusti\u00f3n. En el caso del EQV, \u00e9sta se encuentra en Vitoria, en el norte de Espa\u00f1a. Se supone que la coproducci\u00f3n de los modelos BEV y de combusti\u00f3n permitir\u00e1 \"una producci\u00f3n flexible y sin\u00e9rgica en correlaci\u00f3n directa con la demanda de los clientes\".<\/p>\n En el frente de la producci\u00f3n clim\u00e1ticamente neutra, el gigante alem\u00e1n de la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos ha ampliado ahora sus ambiciones. Hace un a\u00f1o, Daimler present\u00f3 su hoja de ruta para una movilidad neutra en emisiones de CO2: Ambici\u00f3n2039<\/a>. Esto incluye el objetivo de que a partir de 2022 todas las plantas de Daimler en Europa produzcan veh\u00edculos de forma neutra para el clima. El Grupo ampl\u00eda ahora este objetivo a todas sus plantas del mundo a partir de 2022. Esto incluye m\u00e1s de 30 plantas en todo el mundo. Un elemento importante es la producci\u00f3n de bater\u00edas, que tambi\u00e9n deber\u00e1 ser neutra en emisiones de CO2 en todo el mundo a partir de 2022.<\/p>\n El EQV puede encargarse con efecto inmediato a precios a partir de 71.388,10 euros. Esto incluye un paquete de mantenimiento durante cuatro a\u00f1os que cubre los costes de los trabajos de mantenimiento y el certificado de bater\u00eda Mercedes-Benz hasta 160.000 kil\u00f3metros u ocho a\u00f1os. Los servicios de telemando y navegaci\u00f3n est\u00e1n incluidos durante 36 meses, el servicio de carga \"Mercedes me Charge\" y la carga en Ionity durante 12 meses cada uno.<\/p>\n El EQV 300 est\u00e1 disponible inicialmente como versi\u00f3n est\u00e1ndar, en la versi\u00f3n \"Avantgarde Line\" y con batalla larga. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles opcionalmente un \"Paquete de dise\u00f1o exterior EQV\" y un \"Paquete de dise\u00f1o interior EQV\". Mercedes a\u00fan no ha indicado los precios de \u00e9stos, ni de una versi\u00f3n con una distancia entre ejes m\u00e1s corta.<\/p>\n daimler.com<\/a> (EQV), reuters.com<\/a>, daimler.com<\/a> (producci\u00f3n clim\u00e1ticamente neutra)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes ha abierto los libros de pedidos de la EQV. La furgoneta el\u00e9ctrica premium est\u00e1 disponible inicialmente en la versi\u00f3n de batalla larga. 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