Se ha publicado una actualizaci\u00f3n sobre los avances del proyecto alem\u00e1n \"AutoStack Industrie\", lanzado en 2017. El proyecto se desarrollar\u00e1 hasta finales de 2021 y en \u00e9l participan cinco fabricantes de equipos originales y varios proveedores que colaboran para llevar a la madurez industrial tecnolog\u00edas clave para la producci\u00f3n de pilas para veh\u00edculos de pila de combustible. <\/p>\n
El proyecto ha anunciado ahora que la primera fase de desarrollo (Evoluci\u00f3n 1) del desarrollo de la pila se complet\u00f3 a finales de marzo de 2020 y se han evaluado los progresos realizados. Los OEM han acordado una especificaci\u00f3n y una descripci\u00f3n b\u00e1sica del sistema con las interfaces correspondientes. De aqu\u00ed a 2021 se construir\u00e1n unas 60 pilas en dos fases de desarrollo. A continuaci\u00f3n, ser\u00e1n probadas por los OEM participantes, ZSW y otros socios del proyecto. Se utilizar\u00e1n diferentes tama\u00f1os de pila en funci\u00f3n de los objetivos de las pruebas. La potencia de referencia especificada de la pila es de 85 kW.<\/p>\n
La pila desarrollada en el proyecto tambi\u00e9n deber\u00eda ser apta para la producci\u00f3n en serie; la actualizaci\u00f3n sobre los avances del proyecto menciona de 10.000 a 30.000 pilas al a\u00f1o. \"Con tiempo suficiente ser\u00e1 posible, por tanto, prepararse para la producci\u00f3n de un gran n\u00famero de veh\u00edculos mediante el desarrollo y ensayo de procesos de alta velocidad listos para la industrializaci\u00f3n para la fabricaci\u00f3n de pilas y poder satisfacer las futuras demandas del mercado en las fases adecuadas\", afirma el coordinador del proyecto, Andr\u00e9 Martin. El objetivo es disponer de un producto de pila y un proceso de fabricaci\u00f3n que puedan transferirse a escala industrial en un plazo de 18 a 24 meses tras la finalizaci\u00f3n del proyecto. Eso ser\u00eda entonces en 2023 o 2024, aproximadamente el plazo en el que BMW, por ejemplo, quiere sacar al mercado su peque\u00f1a serie de pilas de combustible.<\/p>\n
Aunque Martin est\u00e1 satisfecho con los desarrollos realizados hasta la fecha y, sobre todo, con los procesos de trabajo entre las empresas implicadas, a\u00fan quedan algunos obst\u00e1culos por superar antes de que las pilas de combustible est\u00e9n listas para su producci\u00f3n en serie. La durabilidad es uno de ellos: El proyecto ha definido como \"fiable\" un nivel de degradaci\u00f3n del diez por ciento a lo largo de 6.000 horas de funcionamiento, un valor que aparentemente a\u00fan no se ha alcanzado. La degradaci\u00f3n tiene lugar principalmente en el conjunto de electrodos de membrana (MEA), otros componentes como la placa bipolar, la capa de difusi\u00f3n de gas (GDL) y los catalizadores se ven menos afectados. Factores de estr\u00e9s como la temperatura, la presi\u00f3n y la humedad en el cambio de carga din\u00e1mica afectan al MEA. Seg\u00fan Martin, el desarrollo en este sentido requiere mucho tiempo.<\/p>\n
Para la producci\u00f3n prevista en grandes cantidades, el tiempo necesario para la puesta en marcha de la pila tambi\u00e9n debe reducirse significativamente. Actualmente, el proceso en el que se activan los componentes electroqu\u00edmicos de la pila dura varias horas, mientras que en la producci\u00f3n en serie puede ser de s\u00f3lo \"unos minutos\". Para desarrollar un procedimiento adecuado para ello se requiere una enorme cantidad de pruebas.<\/p>\n
El proyecto, que fue lanzado en 2017<\/a>, est\u00e1 siendo financiado por el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales (BMVI) con 30 millones de euros como parte del Programa Nacional de Innovaci\u00f3n en Tecnolog\u00eda de Hidr\u00f3geno y Pilas de Combustible (NIP). Adem\u00e1s de ZSW, participan los cuatro fabricantes de equipos originales BMW, Daimler, Ford y Volkswagen, as\u00ed como varios proveedores. Audi, la marca responsable del desarrollo de FC en el grupo Volkswagen, se ha unido recientemente al grupo. En la actualizaci\u00f3n del proyecto no queda claro c\u00f3mo continuar\u00e1 la participaci\u00f3n de Daimler. Seg\u00fan se ha informado, la empresa de Stuttgart aportar\u00e1 su experiencia en pilas de combustible a una empresa conjunta con Volvo<\/a> para el desarrollo de veh\u00edculos comerciales. En este caso, Daimler parece haber reconocido las ventajas de la tecnolog\u00eda de pila de combustible de hidr\u00f3geno para veh\u00edculos m\u00e1s grandes, pesados y de larga distancia, mientras que el veh\u00edculo GLC F-Cell no tiene sucesor.<\/p>\n now-gmbh.de<\/a>, greencarcongress.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se ha publicado una actualizaci\u00f3n sobre el progreso del proyecto alem\u00e1n \"AutoStack Industrie\" lanzado en 2017. El proyecto se desarrollar\u00e1 hasta finales de 2021, con la participaci\u00f3n de cinco<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":130658,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[32,12996,56,114,7098,209,7097,9961,6684,567],"class_list":["post-133443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-audi","tag-autostack-industrie","tag-bmw","tag-daimler","tag-fcev","tag-ford","tag-fuel-cell","tag-germany","tag-hydrogen","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133443"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133443\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225488,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133443\/revisions\/225488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}