La alianza de fabricantes Renault-Nissan-Mitsubishi est\u00e1 reestructurando su cooperaci\u00f3n. El principio rector de la cooperaci\u00f3n es el denominado \"l\u00edder-seguidor\" para regiones, veh\u00edculos y tecnolog\u00edas, con el fin de lograr una mayor eficacia y competitividad en estos \u00e1mbitos.<\/p>\n
Dos directrices constituyen el n\u00facleo del plan: Por un lado, las empresas estar\u00e1n m\u00e1s fuertemente divididas en regiones globales espec\u00edficas y, por otro, el principio de l\u00edder-seguidor pretende ahorrar costes. Habr\u00e1 un \"veh\u00edculo madre\" y \"veh\u00edculos hermanos\" por segmento de veh\u00edculos (y regi\u00f3n), derivados del veh\u00edculo madre. La novedad es que los veh\u00edculos hermanos tambi\u00e9n ser\u00e1n desarrollados por la empresa l\u00edder.<\/p>\n
\"El nuevo modelo de negocio permitir\u00e1 a la Alianza sacar el m\u00e1ximo partido de los activos y las capacidades de rendimiento de cada empresa, al tiempo que se apoyan en sus respectivas culturas y legados\", declar\u00f3 Jean-Dominique Senard, Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de la Alianza y Presidente de Renault. \"Las tres empresas de la Alianza cubrir\u00e1n todos los segmentos y tecnolog\u00edas de veh\u00edculos, en todas las geograf\u00edas, en beneficio de todos los clientes, al tiempo que aumentar\u00e1n su competitividad respectiva, su rentabilidad sostenible y su responsabilidad social y medioambiental\".<\/p>\n
Aunque la cooperaci\u00f3n se est\u00e1 intensificando, una fusi\u00f3n entre los fabricantes de autom\u00f3viles, impulsada por el ex consejero delegado Carlos Ghosn, est\u00e1 fuera de la mesa. \"No hay ning\u00fan plan para una fusi\u00f3n. No necesitamos una fusi\u00f3n para ser eficientes\", dijo Senard. Las empresas esperan que la nueva estructura ponga fin a las disputas por el reparto del poder que han durado m\u00e1s de a\u00f1o y medio. \u00c9stas estallaron tras la destituci\u00f3n de Ghosn a finales de 2018.<\/p>\n
En Europa, Rusia, \u00c1frica del Norte y Sudam\u00e9rica, Renault ser\u00e1 la referencia y desarrollar\u00e1 as\u00ed los veh\u00edculos nodriza. En China, Norteam\u00e9rica y Jap\u00f3n, Nissan ser\u00e1 la empresa responsable; en los pa\u00edses de la ASEAN y Ocean\u00eda, el liderazgo lo asumir\u00e1 Mitsubishi. Cada una de las empresas deber\u00e1 concentrarse en estas regiones n\u00facleo definidas y figurar entre los fabricantes de autom\u00f3viles \"m\u00e1s competitivos\" de las mismas, aumentando as\u00ed tambi\u00e9n la competitividad de los socios.<\/p>\n
El objetivo declarado de la reorganizaci\u00f3n y la clarificaci\u00f3n es lograr una mayor normalizaci\u00f3n. En el futuro, por ejemplo, no s\u00f3lo se hablar\u00e1 de plataformas comunes, sino tambi\u00e9n de piezas de carrocer\u00eda. Los veh\u00edculos madre y hermanos, estrechamente relacionados desde el punto de vista t\u00e9cnico, se fabricar\u00e1n \"para todas las marcas utilizando la configuraci\u00f3n m\u00e1s competitiva, si es necesario tambi\u00e9n mediante producci\u00f3n conjunta\". Las empresas a\u00fan no han facilitado detalles sobre las consecuencias exactas de esta reorganizaci\u00f3n de la producci\u00f3n para las plantas individuales.<\/p>\n
El desarrollo de los propulsores el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se ha dividido en funci\u00f3n de los mercados objetivo: Renault ser\u00e1 responsable de la plataforma CMF A\/B para los modelos de los segmentos A y B, mientras que Nissan desarrollar\u00e1 la plataforma CMF EV de mayor tama\u00f1o. Los h\u00edbridos enchufables para los segmentos C y D ser\u00e1n desarrollados por Mitsubishi. El desarrollo de la conectividad tambi\u00e9n est\u00e1 dividido: Renault se encargar\u00e1 de las plataformas basadas en Android, mientras que Nissan impulsar\u00e1 la plataforma \"China\".<\/p>\n
La cooperaci\u00f3n existente en veh\u00edculos comerciales ligeros es un modelo del principio l\u00edder-seguidor y va a continuar. En conjunto, los socios de la alianza esperan una reducci\u00f3n de las inversiones en modelos de hasta el 40% para los modelos desarrollados y construidos \u00edntegramente sobre la base de este enfoque.<\/p>\n
El principio de l\u00edder-seguidor se introducir\u00e1 con el pr\u00f3ximo cambio de modelo. En concreto, Nissan ser\u00e1 responsable de la renovaci\u00f3n del segmento C-SUV a partir de 2025, mientras que la futura renovaci\u00f3n del segmento B-SUV en Europa ser\u00e1 gestionada por Renault. Para 2025, casi el 50% de los modelos de las tres marcas se desarrollar\u00e1n y producir\u00e1n seg\u00fan este principio.<\/p>\n
En otras palabras: en Europa, la responsabilidad de los nuevos modelos recae principalmente en Renault. Los propulsores el\u00e9ctricos de los modelos m\u00e1s peque\u00f1os se desarrollan aqu\u00ed, al igual que los veh\u00edculos nodriza, de los que luego derivan las variantes de Nissan y Mitsubishi. Cada una de las marcas tiene previsto celebrar sus propias conferencias de prensa al respecto en los pr\u00f3ximos d\u00edas. En el caso de Renault, es probable que se a\u00f1ada un plan de ahorro de varios miles de millones de euros, al fin y al cabo, el estado franc\u00e9s acaba de conceder<\/a> al fabricante un pr\u00e9stamo de cinco mil millones de euros en su paquete de ayudas a la industria automovil\u00edstica.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal<\/em><\/p>\n global.nissannews.com<\/a>, renault.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La alianza de fabricantes Renault-Nissan-Mitsubishi est\u00e1 reestructurando su cooperaci\u00f3n. El principio rector de la cooperaci\u00f3n es el denominado \"l\u00edder-seguidor\" para regiones, veh\u00edculos y tecnolog\u00edas con el fin de<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":131821,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[20507,3701,370,383,6382,437,9712],"class_list":["post-133484","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-alliance","tag-bev","tag-mitsubishi","tag-nissan","tag-phev","tag-renault","tag-renault-nissan-mitsubishi"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133484\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}