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<\/p>\nA pesar de la crisis de la corona y la consiguiente ca\u00edda de las ventas de coches, la cuota de mercado de los BEV y PHEV en Suecia volvi\u00f3 a situarse ligeramente por encima del 20% en mayo. Contin\u00faa, por tanto, la tendencia positiva de las ventas de el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El trasfondo del auge de las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos es principalmente un cambio en el sistema sueco de bonificaci\u00f3n-malus, que entr\u00f3 en vigor a finales de a\u00f1o. Seg\u00fan Estad\u00edsticas de Suecia, este sistema tendr\u00e1 un efecto sobre las nuevas matriculaciones a lo largo del a\u00f1o. Aunque las cifras absolutas, por ejemplo en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, presentan naturalmente una imagen distorsionada en la actualidad. Por ejemplo, las ventas totales de todos los autom\u00f3viles cayeron nada menos que un 49,2% en mayo, mientras que en abril segu\u00edan bajando casi un 37%.<\/p>\n
En total, Suecia registr\u00f3 16.899 nuevas matriculaciones en mayo. De ellos, 841 eran BEV y 2.591 PHEV, lo que corresponde a una cuota de mercado del 5 y el 15,3% respectivamente. En conjunto, los coches (semi) el\u00e9ctricos suman as\u00ed una cuota de mercado del 20,3%. Contin\u00faa la tendencia de matricular en Suecia aproximadamente el triple de PHEV que de BEV.<\/p>\n
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Pero tambi\u00e9n se mantiene otra tendencia: Dado que las cuotas de mercado de los BEV y PHEV se mantienen casi constantes en un mercado global en declive, esto tambi\u00e9n significa que las nuevas matriculaciones tambi\u00e9n est\u00e1n disminuyendo aqu\u00ed. En Abril<\/a>, ya afectados por la crisis, las cifras fueron de 1.049 BEV y 3.233 PHEV.<\/p>\n En los cinco primeros meses del a\u00f1o, las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ascendieron a 7.604 nuevos BEV y 18.717 h\u00edbridos enchufables. En comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2019, se trata de aumentos del 13% y el 105%, respectivamente.<\/p>\n La asociaci\u00f3n sueca de la industria BIL espera que incluso sea posible alcanzar una cuota del 30% en el mercado electr\u00f3nico en el conjunto del a\u00f1o, pero la asociaci\u00f3n pide una mayor promoci\u00f3n. BIL afirma que, al comprar un veh\u00edculo enchufable, se deber\u00edan ofrecer hasta 25.000 coronas (unos 2.400 euros) por el veh\u00edculo al final de su vida \u00fatil. Esto deber\u00eda \"escalonarse de acuerdo con el sistema existente de bonificaci\u00f3n-malus con el fin de aumentar el beneficio para los veh\u00edculos m\u00e1s limpios\".<\/p>\n El auge de la electrificaci\u00f3n (especialmente de los PHEV) se debe al sistema de bonus-malus. Aunque este sistema ha estado b\u00e1sicamente en vigor desde 2018, una enmienda efectiva a partir del 1 de enero de 2020 medir\u00e1 las emisiones de CO2 seg\u00fan el ciclo WLTP. En este caso, los valores de consumo de combustible y de CO2 son, de media, un 20% m\u00e1s elevados que en el NEDC utilizado anteriormente. En concreto, los coches nuevos con emisiones de CO2 inferiores a 70 g\/km recibir\u00e1n una bonificaci\u00f3n de hasta 5.700 euros (graduada en varias etapas entre 0 y 70 gramos), mientras que los veh\u00edculos con emisiones de CO2 superiores a 95 g\/km estar\u00e1n sujetos a impuestos m\u00e1s elevados en concepto de malus.<\/p>\n cleantechnica.com<\/a>, scb.se<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A pesar de la crisis corona y la consiguiente ca\u00edda de las ventas de coches, la cuota de mercado de los BEV y PHEV en Suecia volvi\u00f3 a superar ligeramente el 20%.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":133872,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13761,6382,19791,10141],"class_list":["post-133887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-data","tag-phev","tag-statistics-sweden","tag-sweden"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133887"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133887\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}