El Grupo PSA ha decidido recientemente producir la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Peugeot 3008 en la planta de Sochaux a partir de 2022. Mientras tanto, los medios de comunicaci\u00f3n franceses informan de que el nuevo 3008 se presentar\u00e1 en una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, as\u00ed como en una variante puramente el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe de L'Argus<\/em>, la base ser\u00e1 la nueva plataforma EMP2 V4, un desarrollo posterior de la plataforma EMP2. En los modelos de turismos basados en la EMP2, hasta ahora s\u00f3lo hay disponibles h\u00edbridos enchufables. Sin embargo, en el segmento de los veh\u00edculos comerciales, a partir de finales de a\u00f1o, PSA tambi\u00e9n lanzar\u00e1 al mercado modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda que tambi\u00e9n utilizar\u00e1n la tecnolog\u00eda EMP2.<\/p>\n De este modo, el EMP2 V4 se ampliar\u00e1 como plataforma multienerg\u00e9tica. Seg\u00fan el informe, se han introducido cambios en la arquitectura el\u00e9ctrica y electr\u00f3nica \"para obtener sistemas el\u00e9ctricos, h\u00edbridos suaves e h\u00edbridos recargables\". En concreto, los motores el\u00e9ctricos de la empresa conjunta entre PSA y Nidec<\/a> se utilizar\u00e1n en el e-3008, y las celdas de la bater\u00eda provendr\u00e1n del Empresa de c\u00e9lulas de automoci\u00f3n<\/a> - la empresa surgida del consorcio germano-franc\u00e9s en torno al fabricante de bater\u00edas Saft y el Grupo PSA.<\/p>\n Las versiones h\u00edbridas utilizar\u00e1n las transmisiones de doble embrague de siete velocidades del empresa conjunta con Punch Powertrain<\/a> - la versi\u00f3n de 48 voltios para los h\u00edbridos suaves, la versi\u00f3n de alto voltaje para los PHEV. La transmisi\u00f3n, denominada e-DCT, sustituir\u00e1 a la actual autom\u00e1tica de ocho velocidades E-EAT8, adquirida en Jap\u00f3n. Pero tambi\u00e9n habr\u00e1 un cambio en la parte de combusti\u00f3n interna de los propulsores h\u00edbridos: Seg\u00fan L'Argus<\/em>, el motor de gasolina de 1,6 litros ser\u00e1 sustituido por una versi\u00f3n optimizada del motor 1.2 PureTech dentro de unos a\u00f1os.<\/p>\n A\u00fan no se ha decidido una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del modelo compacto 308, cuya producci\u00f3n PSA trasladar\u00e1 de Sochaux a Mulhouse. En el futuro, el grupo s\u00f3lo fabricar\u00e1 SUV del segmento C en Sochaux. Adem\u00e1s del Peugeot 3008, el modelo hermano Opel Grandland X<\/a> ya se construye all\u00ed. Seg\u00fan el sindicato franc\u00e9s FO, la decisi\u00f3n de construir el nuevo 3008 en Sochaux deber\u00eda asegurar la producci\u00f3n en el emplazamiento hasta 2030.<\/p>\n Hace unos d\u00edas tambi\u00e9n se anunci\u00f3 que un modelo DS tambi\u00e9n se fabricar\u00eda en Opel en R\u00fcsselsheim a partir de 2021, pero todav\u00eda basado en la actual versi\u00f3n EMP2. Ahora se informa de que el modelo DS ya ha sido determinado: Seg\u00fan los medios franceses, ser\u00e1 el nuevo DS 4, que tambi\u00e9n ser\u00e1 puramente el\u00e9ctrico como el DS 4 E-Tense.<\/p>\n A\u00fan est\u00e1 por determinar qu\u00e9 propulsor recibir\u00e1 la versi\u00f3n E-Tense. Los medios franceses especulan con una potencia motriz de 100 kW y una bater\u00eda de 50 kWh, precisamente los mismos datos que los peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos del Grupo PSA. Sin embargo, con un precio de base anunciado de al menos 45.000 euros, es probable que los clientes esperen un poco m\u00e1s de un \"coche compacto de gama alta\". Podr\u00eda haber certezas a finales de 2020: Ser\u00e1 entonces cuando PSA presente oficialmente el DS 4.<\/p>\n largus.fr<\/a>, francetvinfo.fr<\/a>, auto-moto.com<\/a> (e-3008), automobile-propre.com<\/a>, estrepublicain.fr<\/a> (DS 4, todo en franc\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Grupo PSA ha decidido recientemente producir la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Peugeot 3008 en la planta de Sochaux a partir de 2022. Mientras tanto, los medios de comunicaci\u00f3n franceses informan de que el<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":133952,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[16023,3701,7464,20581,20582,13147,17942,9970,9961,12464,400,417,16617,17090],"class_list":["post-133957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-16023","tag-bev","tag-ds","tag-ds-4","tag-e-3008","tag-electric-suv","tag-emp2","tag-france","tag-germany","tag-hesse","tag-peugeot","tag-psa","tag-russelsheim","tag-sochaux"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}