{"id":133964,"date":"2020-06-05T15:12:23","date_gmt":"2020-06-05T13:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=133964"},"modified":"2022-08-18T16:02:00","modified_gmt":"2022-08-18T14:02:00","slug":"londres-regensburg-acoge-nuevos-camiones-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/06\/05\/london-regensburg-home-to-new-electric-trucks\/","title":{"rendered":"Londres y Ratisbona acogen nuevos camiones el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Los camiones el\u00e9ctricos se est\u00e1n convirtiendo en una realidad a medida que avanzan dos pruebas reales en el Reino Unido y Alemania. En las instalaciones de Infineon en Ratisbona, un cami\u00f3n puramente el\u00e9ctrico ha entrado en funcionamiento regular tras dos semanas de pruebas realizadas con \u00e9xito. Daimler tambi\u00e9n ha entregado otro Fuso eCanter en Londres, con un prop\u00f3sito especial. <\/p>\n

Pero vayamos primero a Ratisbona: el veh\u00edculo el\u00e9ctrico no ser\u00e1 utilizado por la propia Infineon, sino por su socio log\u00edstico K\u00fchne+Nagel. El cami\u00f3n de 7,5 toneladas de Framo recorre cada d\u00eda unos 100 kil\u00f3metros, que se estiran cuatro veces por jornada laboral, ya que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico cubre la distancia entre las instalaciones de la planta y un centro de suministro externo. Con su bater\u00eda de 115,6 kWh, el Framo<\/a> puede recorrer unos 115 kil\u00f3metros, por lo que la carga de trabajo est\u00e1 al alcance de la mano.<\/p>\n

Infineon utiliza el veh\u00edculo para transportar embalajes y materiales, pero tambi\u00e9n productos. El centro de suministro externo no se puso en funcionamiento hasta finales de 2019, tras una ampliaci\u00f3n de la capacidad de la planta.<\/p>\n

En el anuncio, Infineon calcula que el e-truck deber\u00eda ahorrar entre un 60% y un 100% de las emisiones de CO2 de un cami\u00f3n di\u00e9sel comparable. El margen es tan amplio porque actualmente el Framo a\u00fan no se carga con electricidad verde pura, algo que, seg\u00fan el anuncio de K\u00fchne+Nagel, est\u00e1 previsto. En ese caso, el cami\u00f3n el\u00e9ctrico por s\u00ed solo deber\u00eda ahorrar 18 toneladas de CO2 al a\u00f1o.<\/p>\n

En Ratisbona, los veh\u00edculos utilizados en log\u00edstica se convertir\u00e1n gradualmente a energ\u00edas alternativas, lo que afectar\u00e1 no s\u00f3lo a los camiones, sino tambi\u00e9n a las carretillas elevadoras. \"En nuestra Junta General Anual celebrada en febrero, fijamos para Infineon el objetivo de ser neutra en emisiones de CO2 para 2030\", declar\u00f3 Jochen Hanebeck, Director de Operaciones del Consejo de Administraci\u00f3n de Infineon. \"No hay una gran medida para lograrlo, sino muchos peque\u00f1os pasos. La conversi\u00f3n del di\u00e9sel a la electromovilidad para los servicios de transporte dentro y alrededor de nuestras plantas es una de esas medidas.\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Y ahora al Reino Unido, donde Calor, uno de los mayores proveedores de gas del Reino Unido, tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en la electrificaci\u00f3n de su flota de reparto. Sin embargo, la empresa ha optado por un modelo diferente. Con un Fuso eCanter ya entregado, Calor suministra bombonas de gas butano y propano a clientes del centro de Londres. El cami\u00f3n el\u00e9ctrico se utiliza principalmente en la zona de emisiones ultrabajas del centro de la ciudad.<\/p>\n

La autonom\u00eda de 100 kil\u00f3metros es suficiente para la operaci\u00f3n: Seg\u00fan un anuncio de Daimler, el cami\u00f3n recorre unos 50 kil\u00f3metros en un recorrido t\u00edpico de entrega de Calor. La bater\u00eda se carga por la noche en el dep\u00f3sito. Un total de 16 eCanter<\/a> ya circulan por las carreteras de Gran Breta\u00f1a y, seg\u00fan Daimler, hay m\u00e1s de 150 unidades del cami\u00f3n el\u00e9ctrico de 7,5 toneladas en todo el mundo.<\/p>\n

El eCanter es el primer cami\u00f3n ligero totalmente el\u00e9ctrico de Daimler fabricado en serie y se comercializa bajo la nueva marca de producto E-FUSO. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, todos los modelos de camiones y autobuses de la empresa estar\u00e1n disponibles en una variante el\u00e9ctrica adicional.<\/p>\n

Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey, Londres.<\/em><\/p>\n

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