El constructor naval estadounidense Vigor Fab ha seleccionado a ABB para suministrar sistemas h\u00edbridos de propulsi\u00f3n y bater\u00edas para los buques m\u00e1s nuevos de Washington State Ferries. Los nuevos transbordadores 'Olympic Class' pueden transportar hasta 1.500 pasajeros y 144 coches.<\/p>\n
Cuando se entreguen en 2024, el primer transbordador de la nueva serie ser\u00e1 el primero de la flota de Washington State Ferries equipado con un accionamiento h\u00edbrido y sistemas de almacenamiento de energ\u00eda. ABB aportar\u00e1 la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n necesaria y, entre otras cosas, su sistema de distribuci\u00f3n de energ\u00eda Onboard DC Grid. Seg\u00fan el fabricante, los nuevos transbordadores podr\u00e1n funcionar totalmente con bater\u00edas y, en caso necesario, en modo h\u00edbrido. El objetivo es seguir mejorando el respeto por el clima a lo largo de la cadena de suministro mediante el uso de fuentes de energ\u00eda renovables, como la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica para la carga, se\u00f1al\u00f3 la empresa suiza en un comunicado de prensa.<\/p>\n
Washington State Ferries tiene su sede en el estado noroccidental estadounidense de Washington y es, seg\u00fan su declaraci\u00f3n, la mayor compa\u00f1\u00eda naviera de transbordadores de EEUU. Para el a\u00f1o 2040, trece de los buques di\u00e9sel con los que cuenta actualmente la compa\u00f1\u00eda van a ser sustituidos por nuevas embarcaciones con sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos. Adem\u00e1s, seis transbordadores se reequipar\u00e1n con tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable. Algunos barcos tambi\u00e9n podr\u00e1n funcionar de forma totalmente el\u00e9ctrica en trayectos m\u00e1s cortos, seg\u00fan anunci\u00f3 la naviera. En el futuro tambi\u00e9n se instalar\u00e1n dispositivos de carga en muchas terminales.<\/p>\n
Una vez ampliada la flota para incluir los nuevos transbordadores h\u00edbridos, Washington State Ferries pretende reducir a la mitad el consumo de combustible de 9,5 millones de galones (unos 36 millones de litros) en 2040, frente a los 19 millones de galones (unos 72 millones de litros) de 2018. Seg\u00fan la empresa, se espera que las emisiones de CO2 se sit\u00faen por debajo del objetivo de reducci\u00f3n para 2050 en 2034.<\/p>\n
La naviera ha encargado la construcci\u00f3n del buque a la empresa estadounidense especializada Vigor Fab. Su vicepresidente de fabricaci\u00f3n marina, Jay Hebert, habla de un contrato extraordinario: \"Este proyecto hist\u00f3rico apoya el objetivo del Estado de Washington para 2050 de reducir las emisiones en un 57,5% por debajo del nivel de emisiones de 2019, utilizando una soluci\u00f3n de propulsi\u00f3n h\u00edbrida y el\u00e9ctrica que ocupa poco espacio, es f\u00e1cil de instalar y flexible en su funcionamiento\". La base del proyecto es el compromiso del gobernador de Washington, el Parlamento y Washington State Ferries de sustituir los transbordadores obsoletos por tecnolog\u00edas limpias.<\/p>\n
ABB es un actor importante en el mercado de las soluciones de eMovilidad mar\u00edtima. Hace s\u00f3lo unos meses, por ejemplo, la empresa suiza recibi\u00f3 un pedido de Genting Hong Kong<\/a> para suministrar soluciones el\u00e9ctricas, de accionamiento y digitales para seis cruceros de la \"Clase Universal\". Cruceros Aida<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1 coqueteando con sistemas de almacenamiento de bater\u00edas a bordo de sus grandes cruceros, para los que ABB podr\u00eda suministrar piezas. En abril de este a\u00f1o, el Grupo tambi\u00e9n firm\u00f3 una carta de intenciones con Hydrog\u00e8ne de France para fabricar conjuntamente sistemas de pilas de combustible de megavatios para alimentar buques de ultramar<\/a>.<\/p>\n