Ya se conoc\u00eda el lanzamiento del pedido del ID.3 el 17 de junio, sin embargo, a\u00fan no se hab\u00eda anunciado el lanzamiento de la entrega, y no s\u00f3lo por los problemas de software. Seg\u00fan Volkswagen, ya se ha fijado el calendario definitivo.<\/p>\n
Un a\u00f1o relativamente exacto despu\u00e9s de su estreno en la IAA 2019, se entregar\u00e1n los primeros ejemplares del ID.3 a los pre-pedidos. Inicialmente, s\u00f3lo estar\u00e1n disponibles los veh\u00edculos de la 1\u00aa edici\u00f3n. Estos clientes ya hab\u00edan abonado una tasa de reserva de 1.000 euros al realizar su pedido anticipado, y si realizan el pedido despu\u00e9s del 17 de junio, esta cantidad se compensar\u00e1 o reembolsar\u00e1 en caso de cancelaci\u00f3n.<\/p>\n
Los \"sistemas generales de pedidos para los modelos ID.3\" se abrir\u00e1n cuatro semanas m\u00e1s tarde, probablemente a mediados de julio. Volkswagen a\u00fan no ha indicado los precios exactos. En la notificaci\u00f3n, la empresa de Wolfsburgo s\u00f3lo repite declaraciones anteriores para el modelo especial limitado, seg\u00fan las cuales el ID.3 1st costar\u00e1 menos de 40.000 euros. En la versi\u00f3n ID.3 1st Plus, se supone que costar\u00e1 menos de 46.000 euros, el ID.3 1st Max costar\u00e1 menos de 50.000 euros.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la variante de equipamiento, los clientes tambi\u00e9n tendr\u00e1n que elegir la variante de entrega, as\u00ed como la gama de funciones de su veh\u00edculo. Los primeros en reservar, que quieran hacerse con su ID.3 ya a principios de septiembre, se convertir\u00e1n tambi\u00e9n en miembros del \"exclusivo ID.3 1st Mover Club\". Este club incluye \"diversas ventajas para los clientes\", afirma VW en el anuncio. Sin embargo, es obvia la sospecha de que se trata de una pura construcci\u00f3n de marketing: Porque uno de los beneficios para el cliente mencionados en el comunicado es \"una actualizaci\u00f3n de software para dos funciones digitales pendientes a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o\". El quid de la cuesti\u00f3n: Si el prepedidor renuncia a la entrega a principios de septiembre, recibir\u00e1 su ID.3 en el cuarto trimestre de 2020. Con todas las funciones, eso s\u00ed. Las dos funciones que seguir\u00e1n faltando en septiembre son la conexi\u00f3n para smartphone \"App Connect\" y el Head-Up Display remoto, que de todos modos s\u00f3lo se incluye en el ID.3 1st Max.<\/p>\n
J\u00fcrgen Stackmann, director de ventas de VW, a\u00f1adi\u00f3: \"Como muestra de agradecimiento por su lealtad a la marca y un gesto de reconocimiento por su paciencia durante la larga espera hasta el inicio de los pedidos, ofrecemos a todos los pre-reservantes que deseen tomar posesi\u00f3n de su ID.3 1st en septiembre la afiliaci\u00f3n al Club ID.3 1st Mover\". El club tambi\u00e9n pretende formar una comunidad para intercambiar experiencias. De este modo, VW quiere poder responder directamente a las consultas de los clientes, pero tambi\u00e9n utilizar sus sugerencias para un mayor desarrollo.<\/p>\n
No obstante, el nuevo director general de la marca, Ralf Brandst\u00e4tter, se congratula de que la \"ofensiva el\u00e9ctrica a gran escala\" empiece a ser visible en la carretera. \"Este coche subraya nuestra misi\u00f3n de ofrecer localmente una movilidad sin emisiones apta para el uso diario y asequible para todos\", afirma Brandst\u00e4tter.<\/p>\n
Aunque la producci\u00f3n del ID.3 est\u00e1 en marcha desde noviembre, de momento no se han fabricado todos los veh\u00edculos pedidos con antelaci\u00f3n. VW ha previsto 30.000 veh\u00edculos de la 1\u00aa edici\u00f3n, de los que, seg\u00fan el miembro del consejo de e-movilidad Thomas Ulbrich, ya se han producido unos 10.000. Debido a la pandemia de la corona, la producci\u00f3n en Zwickau se ha detenido temporalmente, pero ahora funciona bajo medidas m\u00e1s estrictas. \"Los \u00faltimos meses trabajando en las dif\u00edciles condiciones de la pandemia han supuesto un gran reto para todo el equipo de ID.3\", afirma Ulbrich.<\/p>\n