El constructor naval noruego Havyard ha presentado un concepto de dise\u00f1o de barcos tur\u00edsticos propulsados el\u00e9ctricamente para su uso en ciudades y fiordos. El concepto se desarroll\u00f3 en el marco de un acuerdo de cooperaci\u00f3n celebrado el a\u00f1o pasado con la organizaci\u00f3n noruega de investigaci\u00f3n SINTEF.<\/p>\n
La construcci\u00f3n del nuevo buque tur\u00edstico de emisiones cero se basa en un dise\u00f1o de Stig Magne Espeseth, dise\u00f1ador de Havyard. El estudio de dise\u00f1o tiene 70 metros de eslora, est\u00e1 pensado para ofrecer espacio a entre 600 y 800 pasajeros y viajar\u00e1 a una velocidad de entre diez y once nudos. En el coraz\u00f3n del dise\u00f1o del buque est\u00e1 la pretensi\u00f3n de ofrecer a los pasajeros la experiencia de navegaci\u00f3n m\u00e1s espectacular posible. En consecuencia, est\u00e1 equipado con amplias zonas interiores y exteriores y grandes ventanales. Los usuarios de sillas de ruedas tambi\u00e9n podr\u00e1n moverse libremente en los barcos.<\/p>\n
Havyard y SINTEF han integrado el estudio de dise\u00f1o en un novedoso concepto de turismo para proteger los lugares declarados Patrimonio de la Humanidad y las ciudades costeras. La idea es que, en el futuro, los turistas puedan cambiar los grandes cruceros por barcos tur\u00edsticos sin emisiones en centros flotantes para llegar a los estrechos fiordos o al centro de las ciudades. Seg\u00fan los socios, estos \"hubs flotantes\" podr\u00edan instalarse en la desembocadura de los fiordos o fuera de las ciudades y albergar tambi\u00e9n la infraestructura de recarga de los e-ships. Havyard y SINTEF tienen en mente una soluci\u00f3n de carga con una bater\u00eda tamp\u00f3n para aliviar la red.<\/p>\n
La asociaci\u00f3n entre Havyard y SINTEF est\u00e1 en marcha desde julio de 2019 y tiene como principal objetivo desarrollar nuevas soluciones para una industria naviera m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente. Havyard aporta sus conocimientos t\u00e9cnicos en el campo de los buques el\u00e9ctricos, adquiridos en los \u00faltimos diez a\u00f1os. SINTEF aporta sus resultados cient\u00edficos recogidos en el centro de investigaci\u00f3n y desarrollo SFI Smart Maritime.<\/p>\n
Hasta ahora, Havyard se ha hecho un nombre principalmente como proveedor de transbordadores el\u00e9ctricos para el operador noruego de transbordadores Fjord1. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con Linde Engineering y PowerCell Sweden en un sistema de pilas de combustible para grandes buques. El plan es conectar varios m\u00f3dulos de 200 kW en paralelo, lo que dar\u00eda una potencia total de 3,2 megavatios. Se habla de un \"trabajo pionero\" y del \"sistema mar\u00edtimo de pilas de combustible m\u00e1s potente de la historia\".<\/p>\n
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