{"id":134301,"date":"2020-06-12T15:43:38","date_gmt":"2020-06-12T13:43:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=134301"},"modified":"2024-01-24T16:54:44","modified_gmt":"2024-01-24T15:54:44","slug":"urban-aeronautics-planea-un-h2-vtol-de-pila-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/06\/12\/urban-aeronautics-is-planning-an-h2-fuel-cell-vtol\/","title":{"rendered":"Urban Aeronautics planea un VTOL de pila de combustible H2"},"content":{"rendered":"<p>El desarrollador israel\u00ed de taxis a\u00e9reos Urban Aeronautics ha entablado una cooperaci\u00f3n con la startup californiana HyPoint para utilizar su tecnolog\u00eda de pila de combustible en su avi\u00f3n de despegue vertical CityHawk. Actualmente, Urban Aeronautics sigue utilizando una propulsi\u00f3n h\u00edbrida en el CityHawk VTOL.<!--more--><\/p>\n<p>El CityHawk es un avi\u00f3n el\u00e9ctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). Aun as\u00ed, su concepto difiere del avi\u00f3n de otros fabricantes: El CityHawk no tiene alas ni h\u00e9lices montadas externamente. Es la falta de alas y de h\u00e9lices lo que caracteriza el dise\u00f1o del avi\u00f3n. Urban Aeronautics ha integrado en la carrocer\u00eda las h\u00e9lices situadas delante y detr\u00e1s de la c\u00e9lula de pasajeros, por lo que se habla de un \"fancraft\". Un prototipo volar\u00e1 ya en el verano de 2018, pero a\u00fan no con pilas de combustible.<\/p>\n<p>La ausencia de h\u00e9lices (y, por tanto, del sistema de control del CityHawk) no es lo \u00fanico en lo que difiere el planteamiento de los israel\u00edes. Mientras que la competencia conf\u00eda principalmente en las bater\u00edas y, para mayores alcances, en su perfeccionamiento, Urban Aeronautics quiere utilizar pilas de combustible de HyPoint. HyPoint anunci\u00f3 recientemente el prototipo de un nuevo tipo de pila de combustible refrigerada por aire para aviones el\u00e9ctricos, que se espera ofrezca tres veces m\u00e1s potencia y cuatro veces m\u00e1s vida \u00fatil que las pilas de combustible convencionales.<\/p>\n<p>Se habla de \"pilas de combustible turbo-refrigeradas\", dise\u00f1adas para durar 20.000 horas. Por desgracia, a\u00fan no se han revelado m\u00e1s detalles sobre las prestaciones del avi\u00f3n ni sobre la integraci\u00f3n de la pila de combustible en el eVTOL.<\/p>\n<p><iframe title=\"Aer\u00f3dromo Cormorant Megiddo Demostraciones de mayo-julio de 2018\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aU3BvEg0gNc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Sin embargo, seg\u00fan los informes de los medios de comunicaci\u00f3n, la propulsi\u00f3n por pila de combustible en el CityHawk es una necesidad: Debido a su inusual dise\u00f1o, el consumo de energ\u00eda del CityHawk es supuestamente mucho mayor que el de los eVTOL con construcciones alares: La forma alargada de la aeronave proporciona muy poca sustentaci\u00f3n, lo que debe compensarse con m\u00e1s potencia. Y aqu\u00ed, los actuales motores de iones de litio se quedar\u00edan sin energ\u00eda demasiado pronto.<\/p>\n<p>El punto fuerte del dise\u00f1o son las dimensiones del avi\u00f3n: El City-Hawk de seis plazas es s\u00f3lo ligeramente m\u00e1s ancho que un turismo y no tiene partes que sobresalgan. Los informes dicen que el avi\u00f3n es \"tan grande como un todoterreno\". La visi\u00f3n de Urban Aeronautics es que el City Hawk pueda aterrizar directamente en las calles, haciendo posibles los vuelos de puerta a puerta.<\/p>\n<p>\"Estamos deseando colaborar con HyPoint en la integraci\u00f3n de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sistemas de pilas de combustible de hidr\u00f3geno para el transporte eVTOL y el mercado de la movilidad a\u00e9rea urbana\", declar\u00f3 Rafi Yoeli, consejero delegado de Urban Aeronautics. \"Como combustible de alta potencia y 100% respetuoso con el medio ambiente, el hidr\u00f3geno es clave para el futuro de las aeronaves eVTOL\".<\/p>\n<p>En nuestro <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/boletin\/\">bolet\u00edn<\/a> En junio del a\u00f1o pasado informamos de que la startup californiana HyPoint tiene previsto presentar el prototipo de un nuevo tipo de pila de combustible refrigerada por aire para aviones el\u00e9ctricos. Se trata de ofrecer tres veces m\u00e1s rendimiento y cuatro veces m\u00e1s vida \u00fatil que las pilas de combustible convencionales.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/newatlas.com\/aircraft\/urban-aeronautics-hydrogen-cityhawk-evtol-hypoint\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">newatlas.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.suasnews.com\/2020\/06\/urban-aeronautics-signs-agreement-with-hypoint\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">suasnews.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El desarrollador israel\u00ed de taxis a\u00e9reos Urban Aeronautics ha establecido una cooperaci\u00f3n con la startup californiana HyPoint para utilizar su tecnolog\u00eda de pila de combustible en su despegue vertical<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":134303,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[11638,7098,7097,20627,1746,7405,20628,609,558,8306],"class_list":["post-134301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-electric-aircraft","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hypoint","tag-israel","tag-startup","tag-urban-aeronautics","tag-usa","tag-video","tag-vtol"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134301"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134301\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225484,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134301\/revisions\/225484"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}