{"id":134639,"date":"2020-06-18T15:00:06","date_gmt":"2020-06-18T13:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=134639"},"modified":"2025-07-04T11:42:04","modified_gmt":"2025-07-04T09:42:04","slug":"1000-puntos-de-recarga-en-cc-ahora-el-gobierno-aleman-construye-supercargadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/06\/18\/1000-dc-charging-sites-now-the-german-government-is-building-superchargers\/","title":{"rendered":"1.000 puntos de recarga de corriente continua: Ahora el gobierno alem\u00e1n construye supercargadores"},"content":{"rendered":"

NOW GmbH, el nuevo Centro Nacional de Infraestructuras de Recarga de Alemania, convoca un concurso para la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la mayor red de recarga r\u00e1pida que se construir\u00e1 en el pa\u00eds. Como si dij\u00e9ramos, el mercado ha fracasado, ahora es el Estado el que habla.<\/p>\n

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Piense a lo grande Cuando Volkswagen comience entregando<\/a> el coche el\u00e9ctrico ID.3 el pr\u00f3ximo mes de septiembre, se iniciar\u00e1 autom\u00e1ticamente una nueva era de e-movilidad. El mercado de masas se est\u00e1 convirtiendo por fin en una realidad. Pero la familia ID y los dem\u00e1s coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, desde el Tesla Model Y hasta el Opel Corsa-e, pasando por el Porsche Taycan, se enfrentan a una infraestructura p\u00fablica de recarga r\u00e1pida que no da abasto. No hay suficientes cargadores y la amenaza de los tacos se cierne sobre ellos. Adem\u00e1s, est\u00e1n los d\u00e9ficits conocidos, claramente identificados por el Centro Nacional de Infraestructuras de Recarga: Seg\u00fan un documento de trabajo, el cliente se enfrenta a aplicaciones aisladas, una gran falta de fiabilidad, informaci\u00f3n incoherente y diferentes interfaces de usuario. La soluci\u00f3n al problema: El Centro Nacional de Infraestructuras de Recarga de NOW est\u00e1 preparando la licitaci\u00f3n de una gigantesca red de recarga r\u00e1pida junto con el Ministerio Federal de Transportes (BMVI). El proyecto se iniciar\u00e1 como muy tarde en el cuarto trimestre, con el objetivo de llegar a 1.000 emplazamientos con un n\u00famero de puntos de recarga de corriente continua de hasta dos d\u00edgitos y, en algunos casos, incluso de tres.<\/p>\n

\"Se trata de un cambio de paradigma\", afirma Johannes Pallasch, responsable del Centro Nacional de Infraestructuras de Carga de la empresa federal NOW GmbH, en una entrevista con electrive.net<\/em>. En lugar de distribuir las subvenciones directamente a las empresas, el Estado saca a concurso 1.000 emplazamientos de DC. En otras palabras: El Centro Nacional de Infraestructuras de Recarga de NOW hace que se inicie la construcci\u00f3n. \"Debemos superar el actual fracaso del mercado\", exige Pallasch. Con ello se refiere no s\u00f3lo al n\u00famero de estaciones de recarga r\u00e1pida, sino tambi\u00e9n a su funci\u00f3n. Tesla es el modelo a seguir, y NOW quiere ir un paso m\u00e1s all\u00e1: Qu\u00e9 le parece mejorar el servicio - piense en techos y aseos limpios, por ejemplo - e incluso es concebible la rob\u00f3tica de carga.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Closing the profitability gap, making space available<\/strong><\/h3>\n

“The current funding practice is not efficient enough. Whether we truly build-up, in the end, is not up to us”, Johannes Pallasch from NOW continues to criticise and outlines the concept of the 1,000-site programme. The essential contents in extracts:<\/p>\n