{"id":134667,"date":"2020-06-18T13:47:28","date_gmt":"2020-06-18T11:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=134667"},"modified":"2021-02-22T16:21:26","modified_gmt":"2021-02-22T15:21:26","slug":"la-llegada-presenta-el-concepto-de-autobus-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/06\/18\/arrival-presents-electric-bus-concept\/","title":{"rendered":"Arrival presenta el concepto de autob\u00fas el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

El desarrollador ingl\u00e9s de veh\u00edculos Arrival, hasta ahora conocido sobre todo por sus furgonetas el\u00e9ctricas de reparto, ha presentado el concepto de un autob\u00fas el\u00e9ctrico. El Arrival Bus se fabricar\u00e1 en microf\u00e1bricas locales dise\u00f1adas para el ensamblaje de todos los veh\u00edculos Arrival.<\/p>\n

Aparte de las im\u00e1genes, Arrival proporciona pocos datos sobre el veh\u00edculo: no se conocen ni la longitud del autob\u00fas, ni la capacidad de la bater\u00eda, la autonom\u00eda o la potencia motriz. A simple vista, el autob\u00fas podr\u00eda pertenecer a la popular clase de 12 metros, pero esto no se ha confirmado. La start-up londinense tampoco facilita informaci\u00f3n sobre la capacidad de pasajeros.<\/p>\n

Esto \u00faltimo posiblemente ocurra por una buena raz\u00f3n, ya que el interior del autob\u00fas Arrival est\u00e1 pensado para ser bastante variable. Deber\u00eda ser f\u00e1cil convertir los asientos y las barras de apoyo - por ejemplo, para convertir un banco de dos plazas en un asiento individual, y las distancias entre las filas de asientos est\u00e1n hechas para ser ajustables y se incluyen estanter\u00edas desplegables en el dise\u00f1o. En tiempos de la pandemia Covid-19, la empresa afirma que el autob\u00fas est\u00e1 equipado con caracter\u00edsticas que \"promueven una percepci\u00f3n positiva del transporte p\u00fablico y crean un entorno que evoca una sensaci\u00f3n de espacio, limpieza y bienestar en un mundo con una mayor conciencia de la higiene y el espacio personal\".<\/p>\n

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Por supuesto, queda por ver si las empresas de transporte p\u00fablico utilizan realmente en la pr\u00e1ctica la posibilidad de cambiar la configuraci\u00f3n de los asientos de sus veh\u00edculos. O si simplemente se simplifica la producci\u00f3n si el interior se basa en un sistema modular.<\/p>\n

Al igual que con otros modelos de Arrival, la producci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en microf\u00e1bricas locales. La visi\u00f3n es que los veh\u00edculos puedan producirse en las respectivas microf\u00e1bricas de forma espec\u00edfica para el mercado y adaptada a las cadenas de suministro locales. Como se supone que las microf\u00e1bricas pueden producir todos los modelos rivales, esto tambi\u00e9n deber\u00eda reforzar las ventas: Si se construye una f\u00e1brica por el autob\u00fas el\u00e9ctrico, m\u00e1s adelante tambi\u00e9n se podr\u00e1n fabricar all\u00ed los transportadores el\u00e9ctricos para servicios de reparto, seg\u00fan la l\u00f3gica. Para 2026, la empresa brit\u00e1nica quiere establecer 1.000 microf\u00e1bricas en todo el mundo.<\/p>\n

Por el momento, sin embargo, todav\u00eda hay que establecer una planta central: Como ya se inform\u00f3, Arrival se hab\u00eda trasladado a un planta en Bicester<\/a> en marzo, donde, entre otras cosas, las furgonetas de reparto el\u00e9ctricas se construyen a partir del pedido grande de UPS<\/a> de al menos 10.000 veh\u00edculos. A principios de este a\u00f1o, Hyundai y Kia invirti\u00f3 100 millones de euros<\/a> en el desarrollador brit\u00e1nico de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Aunque de momento la atenci\u00f3n se centrar\u00e1 probablemente en el transportador el\u00e9ctrico en vista de los grandes pedidos, Arrival se complace en \"llevar el Arrival Bus a los mercados de todo el mundo y hacer que la experiencia de los pasajeros en el transporte en autob\u00fas sea positiva\", seg\u00fan el anuncio. \"Al trabajar en colaboraci\u00f3n con las empresas para desarrollar todo el ecosistema en torno a nuestros veh\u00edculos, estamos apoyando sus objetivos de hacer atractivo el transporte p\u00fablico al tiempo que conseguimos la neutralidad de carbono\", afirma Ben Jardine, director de producto de Arrival Bus. Sin embargo, Arrival a\u00fan no ha fijado una fecha para el lanzamiento del autob\u00fas al mercado.<\/p>\n

llegada.com<\/a>, autobuses sostenibles.es<\/a>, newatlas.com<\/a>, dezeen.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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