El proveedor estadounidense de servicios de transporte Lyft ha anunciado que a partir del a\u00f1o 2030 pretende utilizar \u00fanicamente veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos. Esto afectar\u00e1 no solo al servicio de conducci\u00f3n, sino tambi\u00e9n a la plataforma de alquiler de coches y al proyecto de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n
\"Ahora m\u00e1s que nunca, necesitamos trabajar juntos para crear comunidades m\u00e1s limpias, saludables y equitativas\", se cita al jefe de Lyft, John Zimmer, en una entrada de blog de la empresa. \"El \u00e9xito engendra \u00e9xito, y si hacemos esto bien, crea un camino para otros. Si otras empresas de transporte compartido y de reparto, fabricantes de autom\u00f3viles y empresas de alquiler de coches hacen este cambio, puede ser el catalizador para transformar el transporte en su conjunto\". Actualmente, seg\u00fan Reuters<\/em>, s\u00f3lo el 1% de los coches utilizados en los servicios de Lyft son el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n Con diez a\u00f1os, el plazo para la conversi\u00f3n de la flota parece muy largo - las flotas de coches de alquiler suelen sustituirse por los correspondientes contratos de leasing al cabo de s\u00f3lo unos meses. Aqu\u00ed y con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, Lyft puede decidir f\u00e1cilmente qu\u00e9 veh\u00edculos comprar. Sin embargo, esto s\u00f3lo se aplica de forma limitada a los servicios de viajes compartidos, en los que los coches utilizados son propiedad de los conductores. Esta es probablemente una de las razones por las que Lyft est\u00e1 apelando a los pol\u00edticos y a los fabricantes de autom\u00f3viles para que avancen m\u00e1s r\u00e1pidamente hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Como argumento, Lyft se centra en los menores costes operativos. Para los conductores que alquilan veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el \"Express Drive\", el programa asociado de alquiler de coches de Lyft para conductores de viajes compartidos, esto supondr\u00eda un ahorro de $50 a $70 por semana, solo en combustible. \"Y esperamos que estos ahorros aumenten con el tiempo a medida que el coste de las bater\u00edas de los VE siga bajando\", afirma Lyft. Adem\u00e1s, la empresa afirma que \"los costes de las bater\u00edas de los VE ya han disminuido casi 90% desde 2010, y esperamos que a mediados de la d\u00e9cada, los VE sean m\u00e1s econ\u00f3micos para los conductores de viajes compartidos que los coches de gasolina\", dice el post de Lyft.<\/p>\n Una argumentaci\u00f3n que tambi\u00e9n se apoya en datos de Transporte y medio ambiente<\/em>. Un nuevo an\u00e1lisis de costes de la organizaci\u00f3n muestra que el uso compartido de coches el\u00e9ctricos resulta cada vez m\u00e1s rentable econ\u00f3micamente para los operadores de veh\u00edculos profesionales con un elevado kilometraje, como Uber en las principales capitales de la UE, como Par\u00eds, Berl\u00edn, Madrid y Lisboa.<\/p>\n Ya hoy, un BEV de tama\u00f1o medio del segmento C es de media un 14% m\u00e1s barato que un veh\u00edculo di\u00e9sel comparable, \"si se dispone de recarga nocturna lenta cerca de casa y\/o de recarga r\u00e1pida a precios preferentes\". En Par\u00eds, el ahorro es a\u00fan mayor, del 24%, entre otras cosas por la electricidad barata y los elevados incentivos a la compra. Un conductor frecuente podr\u00eda ahorrar as\u00ed 3.000 euros al a\u00f1o. Pero: Si los conductores no pueden cargar de forma barata durante la noche, sino que dependen de cargadores r\u00e1pidos caros a precios regulares, el funcionamiento de un BEV puede resultar incluso m\u00e1s caro, seg\u00fan T&E<\/em>. Sin embargo, el informe tambi\u00e9n inclu\u00eda una cantidad global por el tiempo perdido cuando el conductor carga en la estaci\u00f3n de recarga r\u00e1pida durante el d\u00eda sin pasajero.<\/p>\n Lyft tambi\u00e9n menciona como uno de sus objetivos \"ampliar los incentivos y la infraestructura para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\". \"Trabajando con los responsables pol\u00edticos y los socios, y aprovechando el poder de la comunidad de conductores, podemos reducir el coste de los VE, ampliar los incentivos y la infraestructura para los VE y ayudar a los conductores a pasarse a la electricidad con el tiempo de una forma que sea rentable, sostenible y rentable\", dice el blog. \"Ser\u00e1 necesaria la acci\u00f3n colectiva de la industria, el gobierno y las organizaciones sin \u00e1nimo de lucro para superar las dos importantes barreras que actualmente impiden la electrificaci\u00f3n a gran escala: el coste inicial del veh\u00edculo y el acceso a una recarga fiable y asequible\".<\/p>\n lyft.com<\/a>, transportemedio ambiente.org<\/a>, reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proveedor estadounidense de servicios de transporte Lyft ha anunciado que a partir del a\u00f1o 2030 pretende utilizar \u00fanicamente veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos. Esto afectar\u00e1 no s\u00f3lo al<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":123128,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29835,9942],"tags":[11904,3701,6931,13770,609],"class_list":["post-134675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomous-driving","category-fleets","tag-autonomous-driving","tag-bev","tag-lyft","tag-ride-sharing","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134675"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227691,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134675\/revisions\/227691"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}