El grupo tecnol\u00f3gico finland\u00e9s W\u00e4rtsil\u00e4 va a desarrollar dos nuevos transbordadores puramente el\u00e9ctricos equipados con propulsores de la empresa. Los buques ser\u00e1n construidos para el operador noruego Boreal Sj\u00f6 por el astillero Holland Shipyards de los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n
Boreal Sj\u00f6 pretende poner en servicio comercial los dos transbordadores el\u00e9ctricos en oto\u00f1o de 2021. Los barcos ser\u00e1n de distintos tipos: Uno es un barco de 30 metros de eslora para diez veh\u00edculos y unos 100 pasajeros, el otro tiene 50 metros de eslora y tendr\u00e1 espacio para 35 veh\u00edculos y 149 pasajeros, tripulaci\u00f3n incluida. Los dos transbordadores se utilizar\u00e1n en Noruega en las rutas entre Launes y Kvellandstrand y entre Abelnes y Andabel\u00f8y.<\/p>\n
Seg\u00fan W\u00e4rtsil\u00e4, adaptar\u00e1n el dise\u00f1o del buque a los perfiles de operaci\u00f3n y ruta de los dos transbordadores. El sistema de propulsi\u00f3n de la empresa finlandesa incluye los motores, las bater\u00edas, los cargadores a bordo y en tierra, los generadores de emergencia y otros componentes el\u00e9ctricos. Estos equipos se entregar\u00e1n en los Pa\u00edses Bajos a principios de 2021 para que los buques est\u00e9n listos para su explotaci\u00f3n en oto\u00f1o de 2021. El fabricante no ha dado m\u00e1s detalles sobre la potencia y la capacidad de almacenamiento de energ\u00eda de los transbordadores.<\/p>\n
\"Estos transbordadores propulsados por bater\u00edas representan el futuro en sostenibilidad medioambiental, y su dise\u00f1o es el resultado de los a\u00f1os de I+D que W\u00e4rtsil\u00e4 ha invertido en soluciones marinas inteligentes para reducir la huella de carbono del transporte mar\u00edtimo\", afirma Ren\u00e9 Zuidam, gerente de W\u00e4rtsil\u00e4 Marine. El hecho de que Holland Shipyards conf\u00ede en un \u00fanico proveedor tambi\u00e9n ofrece ventajas al cliente durante la explotaci\u00f3n de los buques, ya que dispone de la misma persona de contacto para el mantenimiento, las piezas de repuesto y la asistencia.<\/p>\n
Hace tan s\u00f3lo unos meses, W\u00e4rtsil\u00e4 se adjudic\u00f3 tambi\u00e9n el contrato para convertir dos buques de suministro para el operador noruego Atlantic Offshore<\/a> a la propulsi\u00f3n h\u00edbrida, y la empresa finlandesa tambi\u00e9n participa en un iniciativa para electrificar la navegaci\u00f3n interior holandesa<\/a>. El primer buque con propulsi\u00f3n h\u00edbrida de W\u00e4rtsil\u00e4 entr\u00f3 en servicio en julio de 2019. El remolcador de escolta del puerto sueco de Lule\u00e5<\/a> recibi\u00f3 un accionamiento especialmente desarrollado para remolcadores. En agosto de 2019<\/a>, W\u00e4rtsil\u00e4 tambi\u00e9n anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de convertir el Acta Centaurus a la propulsi\u00f3n h\u00edbrida antes de finales de a\u00f1o. La empresa anunci\u00f3 por primera vez su nueva soluci\u00f3n h\u00edbrida de retroadaptaci\u00f3n<\/a> para buques en febrero de 2019.<\/p>\n