\"Durante d\u00e9cadas, mientras que el autom\u00f3vil se ha vuelto m\u00e1s limpio y eficiente, la otra mitad de nuestro sistema de transporte apenas ha movido la aguja en materia de aire limpio\", declar\u00f3 la presidenta del CARB, Mary D. Nichols. \"Los veh\u00edculos diesel son los caballos de batalla de la econom\u00eda, y necesitamos que formen parte de la soluci\u00f3n a las bolsas persistentes de aire sucio en algunas de nuestras comunidades m\u00e1s desfavorecidas. Ahora es el momento: la tecnolog\u00eda est\u00e1 aqu\u00ed y la necesidad de inversi\u00f3n tambi\u00e9n\".<\/p>\n
Estas normativas tendr\u00e1n un impacto especialmente significativo en la zona de Los \u00c1ngeles y el valle de San Joaqu\u00edn, donde la poblaci\u00f3n se ve afectada de forma desproporcionada por los efectos sobre la salud del sector del transporte por cami\u00f3n. En las zonas pr\u00f3ximas a autopistas, puertos y centros de transporte de mercanc\u00edas, las comunidades locales suelen estar sometidas al paso de m\u00e1s de 1.000 camiones di\u00e9sel por hora.<\/p>\n
El CARB se\u00f1ala que: \"Los camiones son la mayor fuente de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica procedente de los veh\u00edculos, responsables del 70% de la contaminaci\u00f3n causante del smog y del 80% del holl\u00edn di\u00e9sel cancer\u00edgeno, a pesar de que s\u00f3lo suman 2 millones entre los 30 millones de veh\u00edculos matriculados en el estado\". Por lo tanto, la funci\u00f3n del Reglamento de Camiones Limpios Avanzados es descrita por el CARB como \"acelerar una transici\u00f3n a gran escala de los veh\u00edculos de emisiones cero medianos y pesados de la Clase 2b a la Clase 8\".<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/06\/nrdc-california-clean-truck-rules-2020-min.png\" "\\"\\"")
<\/p>\n
En cuanto a las clasificaciones de los veh\u00edculos, la normativa afecta a las clases 2b y 3, que son camiones ligeros y medianos con un peso bruto m\u00e1ximo de 4.536 (2b) y 6,35 toneladas (3) respectivamente. Entre ellos se incluyen algunas versiones del Chevrolet Silverado, GMC Sierra o los modelos Ford F-250 y F-350. Sin embargo, el F-150, muy popular en EE.UU. y que tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en versi\u00f3n el\u00e9ctrica, es un veh\u00edculo \"ligero\" de la clase 2a, con 3,856 toneladas, por lo que no le afecta el reglamento.<\/p>\n
Las clases 4 a 8 tambi\u00e9n se clasifican seg\u00fan el peso: hasta 7,257 toneladas, hasta 8,845 toneladas, hasta 11,793 toneladas, hasta 14,969 toneladas, y la clase 8, por \u00faltimo, todo lo que est\u00e9 por encima. La categor\u00eda de tractoras se refiere a los camiones semirremolque.<\/p>\n
Las nuevas cuotas de ventas obligatorias de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comienzan entre el 5% y el 9% en 2024, dependiendo de la clase de veh\u00edculo. En 2030 ser\u00e1 de entre el 30% y el 50% y en 2035 de hasta el 75% para los veh\u00edculos comerciales de las clases 4 a 8. De este modo, California se centra especialmente en las camionetas pesadas, cuyas versiones m\u00e1s grandes pertenecen a las clases 5 \u00f3 6. Sin embargo, este segmento tambi\u00e9n incluye camiones m\u00e1s peque\u00f1os como el Peterbilt 325, veh\u00edculos que en Europa se clasificar\u00edan como camiones de 7,5 toneladas. Aqu\u00ed, tres de cada cuatro veh\u00edculos vendidos en 2035 deber\u00e1n ser el\u00e9ctricos. Para los camiones semirremolque m\u00e1s pesados, California limitar\u00e1 la cuota el\u00e9ctrica al 40% a partir de 2032.<\/p>\n
California est\u00e1 dando a los semirremolques, que generalmente se utilizan para distancias m\u00e1s largas, una normativa m\u00e1s suave para el cambio. No obstante, California pretende mantener su objetivo general de permitir \u00fanicamente veh\u00edculos comerciales sin emisiones a partir de 2045.<\/p>\n
Es probable que la normativa propuesta tenga un impacto m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras californianas. Es probable que el efecto de ejemplo sea similar al que se ha sentido en el sector de los turismos con el mandato californiano de los ZEV, que se est\u00e1 adoptado por cada vez m\u00e1s estados<\/a>. Y en efecto, siete estados<\/a> y Washington, D.C. han anunciado que adoptar\u00e1n las nuevas normas de camiones limpios de California, y es probable que otros pa\u00edses les sigan. Otro de los efectos previsibles que se dejar\u00e1n sentir en todo el pa\u00eds ser\u00e1 la mejora de la calidad del aire y la demostraci\u00f3n de una log\u00edstica de emisiones cero a lo largo de las rutas nacionales de camiones, ya que California alberga una extensa industria de transporte de mercanc\u00edas y un gran mercado de camiones.<\/p>\n truckinginfo.com<\/a>, forbes.com<\/a>, arb.ca.gov<\/a>, arb.ca.gov<\/a> (ficha informativa)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" California exige ahora a los fabricantes que vendan una proporci\u00f3n gradualmente creciente de camiones, furgonetas y camionetas el\u00e9ctricas a partir de 2024 y hasta 2035. Para el a\u00f1o 2045, cada<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":129243,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[3701,9940,5310,16877,16473,11274,7098,7457,6382,609],"class_list":["post-135119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-bev","tag-california","tag-carb","tag-electric-pickups","tag-electric-transporters","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-hev","tag-phev","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135119\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}