{"id":135243,"date":"2020-06-29T15:44:58","date_gmt":"2020-06-29T13:44:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=135243"},"modified":"2020-06-30T09:56:29","modified_gmt":"2020-06-30T07:56:29","slug":"brodrene-aa-desarrolla-un-transbordador-electrico-de-23-nudos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/06\/29\/brodrene-aa-developing-a-23-knot-electric-ferry\/","title":{"rendered":"Br\u00f8drene Aa desarrolla un transbordador el\u00e9ctrico de 23 nudos"},"content":{"rendered":"

En Noruega, pronto entrar\u00e1 en funcionamiento un transbordador totalmente el\u00e9ctrico de 42 metros de eslora para 297 pasajeros. El Rygerelektra, construido por el astillero noruego Br\u00f8drene Aa, ser\u00e1 utilizado por el operador de transbordadores R\u00f8dne Fjord Cruise como barco tur\u00edstico en la ciudad costera de Stavanger, al sur de Noruega.<\/p>\n

Merece la pena echar un segundo vistazo a los datos t\u00e9cnicos del transbordador. El Rygerelektra cuenta con un enorme sistema de bater\u00edas con una capacidad de 2 MWh y dos motores el\u00e9ctricos principales de 375 kW cada uno a bordo. En las pruebas, el barco construido con fibra de carbono alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 23 nudos (42,6 km\/h), pero para su funcionamiento regular, la velocidad se limitar\u00e1 a 19,9 nudos (36,9 km\/h).<\/p>\n

La autonom\u00eda del transbordador depende en gran medida de la velocidad de crucero. A 18 nudos (33,3 km\/h), por ejemplo, deber\u00eda poder recorrer 40 millas n\u00e1uticas, lo que corresponde a una distancia de 74 kil\u00f3metros. El operador espera este rendimiento incluso cuando el transbordador est\u00e9 completamente cargado. Seg\u00fan el fabricante, un nudo menos dar\u00e1 como resultado 50 millas n\u00e1uticas, unos 93 kil\u00f3metros. Para calcular la autonom\u00eda siempre se tiene en cuenta una reserva de bater\u00eda del 30%. En teor\u00eda, el Rygerelektra puede llegar mucho m\u00e1s lejos.<\/p>\n

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Br\u00f8drene Aa ya entreg\u00f3 en 2018 un transbordador el\u00e9ctrico de tama\u00f1o similar, llamado El futuro de los fiordos<\/a>. Este buque puede recorrer 20 millas n\u00e1uticas a 16 nudos. \"Desde entonces, la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas y la propulsi\u00f3n, as\u00ed como el dise\u00f1o del casco, han mejorado, por lo que la autonom\u00eda del Rygerelktra ha aumentado dr\u00e1sticamente en comparaci\u00f3n con lo que era posible hace dos a\u00f1os\", afirma el constructor naval.<\/p>\n

La empresa describe la construcci\u00f3n en fibra de carbono como una caracter\u00edstica especial de sus propios transbordadores. Br\u00f8drene Aa lleva construyendo buques basados en este material desde principios de la d\u00e9cada de 2000. Gracias a la fibra de carbono, el Rygerelektra es alrededor de un 40% m\u00e1s ligero que un barco de aluminio del mismo tama\u00f1o, a\u00f1ade el fabricante. Los datos de rendimiento son el resultado de la tecnolog\u00eda de construcci\u00f3n ligera en combinaci\u00f3n con el potente sistema de propulsi\u00f3n.<\/p>\n

El Rygerelektra ser\u00e1 utilizado por R\u00f8dne Fjord Cruise, un antiguo cliente de Br\u00f8drene Aa. Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda noruega, \u00e9ste es ya el vig\u00e9simo barco que R\u00f8dne Fjord Cruise adquiere del constructor naval. El nuevo transbordador el\u00e9ctrico se convertir\u00e1 en el nuevo buque insignia del operador de transbordadores.<\/p>\n

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