{"id":135298,"date":"2020-06-30T13:48:36","date_gmt":"2020-06-30T11:48:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=135298"},"modified":"2020-06-30T20:35:19","modified_gmt":"2020-06-30T18:35:19","slug":"porsche-presenta-la-variante-taycan-para-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/06\/30\/porsche-presents-taycan-variant-for-china\/","title":{"rendered":"Porsche presenta la variante Taycan para China"},"content":{"rendered":"

Porsche ha presentado en China la anunciada versi\u00f3n de acceso al Taycan con tracci\u00f3n trasera. Ofrece una potencia de motor de hasta 350 kW y est\u00e1 disponible con las dos opciones de bater\u00eda conocidas.<\/p>\n

De f\u00e1brica, el modelo denominado simplemente Taycan (sin m\u00e1s a\u00f1adidos al nombre) se combina con la bater\u00eda de 79,2 kWh. Opcionalmente, el nuevo Taycan con tracci\u00f3n trasera tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con la bater\u00eda de 93,4 kWh. Con la bater\u00eda peque\u00f1a, la potencia m\u00e1xima del motor trasero es de 300 kW, Porsche declara que la autonom\u00eda es de 414 kil\u00f3metros, pero en el NEDC, como es m\u00e1s habitual en China. Como la bater\u00eda m\u00e1s grande puede suministrar m\u00e1s potencia, aqu\u00ed la potencia m\u00e1xima es de 350 kW, la autonom\u00eda aumenta a 489 kil\u00f3metros NEDC, la m\u00e1s alta de todos los derivados del Taycan hasta la fecha. La potencia nominal es de 240 y 280 kW respectivamente. El motor trasero tambi\u00e9n utiliza una transmisi\u00f3n de dos velocidades.<\/p>\n

En el modelo b\u00e1sico, el cargador de CA de 22 kW tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible por primera vez, pero no se ha revelado el importe del recargo: el cargador de 11 kW sigue formando parte del equipamiento de serie. Tampoco est\u00e1 claro cu\u00e1ndo estar\u00e1 disponible exactamente esta opci\u00f3n para las dem\u00e1s versiones del Taycan disponibles en Europa. A preguntas de electrive<\/em>, un portavoz declar\u00f3 que el cargador de 22 kW se utilizar\u00e1 \"m\u00e1s adelante\" con todos los dem\u00e1s derivados.<\/p>\n

El Taycan b\u00e1sico viene de f\u00e1brica con llantas aerodin\u00e1micas de 19 pulgadas, pero tambi\u00e9n hay disponibles llantas de 20 y 21 pulgadas por un cargo adicional. Los muelles de acero son de serie para el chasis, la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica est\u00e1 disponible como opci\u00f3n.<\/p>\n

Los precios en China son de 888.000 yuanes (convertidos actualmente en casi 112.000 euros) para la versi\u00f3n b\u00e1sica con bater\u00eda de 79,2 kWh o de 948.500 yuanes (unos 119.500 euros) con el paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande. Esto significa que el nuevo Taycan b\u00e1sico cuesta en China un 23% menos que el Taycan 4S (1,148 millones de yuanes) y menos de la mitad que el Taycan Turbo S (1,798 millones de yuanes).<\/p>\n

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Todav\u00eda no est\u00e1 claro si la nueva versi\u00f3n b\u00e1sica del Taycan se ofrecer\u00e1 tambi\u00e9n en Europa y\/o EE.UU. m\u00e1s adelante. Si se toma la diferencia de precio del 23% en comparaci\u00f3n con el Taycan 4S<\/a> (a partir de 105.607 euros) como versi\u00f3n b\u00e1sica, un Taycan b\u00e1sico podr\u00eda<\/em> estar en la lista en Europa a precios a partir de unos 82.000 euros.<\/p>\n

El nuevo modelo b\u00e1sico para China no es ninguna sorpresa. En abril, el Director de Desarrollo de Porsche Michael Steiner anunci\u00f3 la versi\u00f3n b\u00e1sica<\/a> en una entrevista. Dijo que estaba destinado en particular a los mercados \"que no requieren tracci\u00f3n a las cuatro ruedas\". Ya entonces, Steiner cit\u00f3 como ejemplo el mercado chino.<\/p>\n

En el estreno del Taycan en septiembre de 2019, Porsche s\u00f3lo hab\u00eda presentado las dos versiones superiores Turbo y Turbo S. Ambas disponen de una bater\u00eda de 93,4 kWh (brutos, 83,7 kWh netos). Los veh\u00edculos alcanzan una potencia de 460 kW, en overboost el Turbo llega a 500 kW durante un breve periodo de tiempo, el Turbo S a 560 kW. El Taycan 4S anunciado en octubre tiene una potencia de 320 kW y 390 kW en Overboost - si el cliente pide la bater\u00eda grande para el 4S en lugar de la bater\u00eda est\u00e1ndar de 79,2 kWh, la potencia en Overboost ser\u00e1 de 420 kW. La capacidad de carga m\u00e1xima de la bater\u00eda grande es de 270 kW, la de la bater\u00eda est\u00e1ndar con 79,2 kWh brutos (71,0 kWh netos) 225 kW.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania<\/em><\/p>\n

carscoops.com<\/a>, insideevs.com<\/a>, weixin.cc<\/a> (anuncio oficial en chino)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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