Seg\u00fan informan varios medios de comunicaci\u00f3n alemanes, BMW est\u00e1 proyectando una planta piloto para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos en el distrito b\u00e1varo de Parsdorf, cerca de M\u00fanich.<\/p>\n
En noviembre de 2019, BMW inaugur\u00f3 su nuevo Centro de Competencia de Pilas de Bater\u00eda<\/a> en M\u00fanich, donde se desarrollar\u00e1n nuevas c\u00e9lulas de bater\u00edas, se fabricar\u00e1n a escala de prototipo y se probar\u00e1n. La planta de Parsdorf parece ser ahora el siguiente paso en la estrategia de BMW en materia de c\u00e9lulas de bater\u00edas. La nueva planta se dise\u00f1ar\u00e1 de forma que sea factible una posterior ampliaci\u00f3n de la producci\u00f3n en el emplazamiento.<\/p>\n Anteriormente estaba previsto construir un centro log\u00edstico en la nave de 40.000 metros cuadrados de Parsdorf. Ahora, seg\u00fan informes del S\u00fcddeutsche Zeitung<\/em> y el Merkur<\/em>BMW se ha dirigido al consejo municipal para obtener un cambio en el plan de uso y desarrollo del suelo. Seg\u00fan estos informes, J\u00f6rg Hoffmann, jefe del departamento de bater\u00edas y pilas de combustible, se habr\u00eda dirigido personalmente al consejo municipal. Por el momento, un tercio de la nave se volver\u00e1 a dedicar a la producci\u00f3n piloto. La nave, que ya est\u00e1 en construcci\u00f3n, no ser\u00e1 m\u00e1s grande, pero tendr\u00e1 un aspecto diferente: a diferencia de una nave log\u00edstica, ahora tambi\u00e9n se han previsto oficinas para promotores, se cambiar\u00e1 la fachada, aunque en un principio no se hab\u00edan previsto ventanas para la nave.<\/p>\n Como el Merkur<\/em> escribe, se supone que el consejo local ha aprobado el proyecto. Desde el punto de vista de la ley de construcci\u00f3n, se trata ahora de una \"industria manufacturera a gran escala\" en lugar de la anterior \"zona log\u00edstica especial\". En los informes ya se mencionan escenarios muy concretos: Inicialmente, 50 ingenieros y t\u00e9cnicos trabajar\u00e1n en la producci\u00f3n, y est\u00e1 previsto un funcionamiento en dos turnos, de 6 de la ma\u00f1ana a 8 de la tarde. M\u00e1s adelante, la empresa tiene previsto pasar a tres turnos las 24 horas del d\u00eda, y el n\u00famero de empleados aumentar\u00e1 entonces a unos 150.<\/p>\n El Centro de Competencia de Celdas de Bater\u00edas no est\u00e1 pensado como una instalaci\u00f3n de producci\u00f3n, sino como un centro de desarrollo que tambi\u00e9n puede investigar y mejorar los importantes pasos de producci\u00f3n de las propias celdas de bater\u00edas. BMW pretende entonces utilizar los conocimientos adquiridos aqu\u00ed para incorporarlos a las negociaciones y desarrollos con los proveedores de c\u00e9lulas, donde el fabricante de autom\u00f3viles compra las c\u00e9lulas en mayores cantidades despu\u00e9s de haber se aseguraron ellos mismos gran parte de las materias primas<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan varios medios de comunicaci\u00f3n alemanes, BMW est\u00e1 proyectando una planta piloto para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos en el distrito b\u00e1varo<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":127367,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,10914,10217,10161,56,9961,10069],"class_list":["post-135414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-battery-production","tag-battery-research","tag-bavaria","tag-bmw","tag-germany","tag-munich"],"acf":{"inhalt_teil2":" The plant in Parsdorf is apparently intended to serve as an intermediate step here: The findings from the Munich prototype construction are to be applied here in small series. The improvements achieved there will then be incorporated into mass production. According to Hoffmann, BMW is still not interested in starting its own mass production of battery cells. Rather, they want to develop the technical knowledge both for the product and for its manufacture themselves, so that the cell suppliers manufacture the products exactly according to BMW’s specifications.<\/p>\n Hoffmann thus followed the line of BMW boss Oliver Zipse, who had chosen very similar words at the opening of the Battery Cell Competence Center. At that time, Zipse defended the strategy of continuing to buy in the components that are important for electric cars. As the BMW boss now stated in an interview published in the car manufacturer’s press site, the partners’ cell production is to become cleaner in the future. “We have now made a contractual agreement with our cell manufacturers that they will only use green electricity in the production of our fifth generation of battery cells,” said Zipse. BMW calls “fifth-generation battery cells” those cells that will be used in the future E-models iX3, i4 and the series version of the iNext.<\/p>\n At the same time, Zipse did leave a few details open during his speech in November: “If one day it should become necessary, we will be able to react,” he said in response to considerations of building the cells himself in the future. Hoffmann now also wanted to keep this option open. “The plant in Parsdorf can make a contribution so that we can make this decision at all,” Hoffmann is said to have told the municipal council.<\/p>\n With reporting by Sebastian Schaal, Germany<\/em><\/p>\n sueddeutsche.de<\/a>, merkur.de<\/a> (both in German), bmwgroup.com<\/a> (green electricity stipulation)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":229943,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135414\/revisions\/229943"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}