{"id":135763,"date":"2020-07-07T14:33:31","date_gmt":"2020-07-07T12:33:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=135763"},"modified":"2020-07-08T09:15:55","modified_gmt":"2020-07-08T07:15:55","slug":"porsche-construye-un-taller-de-carroceria-para-el-e-macan-en-leipzig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/07\/07\/porsche-builds-body-shop-for-the-e-macan-in-leipzig\/","title":{"rendered":"Porsche construye un taller de carrocer\u00eda para el E-Macan en Leipzig"},"content":{"rendered":"

La reconversi\u00f3n de la planta de Porsche en Leipzig para la producci\u00f3n de la tercera generaci\u00f3n del ahora tambi\u00e9n el\u00e9ctrico Macan va seg\u00fan lo previsto a pesar de la crisis del Corona. El nuevo taller de carrocer\u00eda para el \u00faltimo e-SUV de Porsche ya est\u00e1 terminado por fuera.
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El siguiente paso es montar la planta en el interior del edificio. Aunque la ceremonia de inauguraci\u00f3n de las nuevas instalaciones, prevista para principios de julio, tuvo que cancelarse debido a las restricciones de la corona, los trabajos de construcci\u00f3n exterior de la nave de carrocer\u00eda pudieron completarse seg\u00fan lo previsto.<\/p>\n

Seg\u00fan Porsche, la empresa estaba invirtiendo unos 600 millones de euros en la reconversi\u00f3n de la planta de Leipzig y gast\u00f3 la mayor parte de este presupuesto en el nuevo taller de carrocer\u00eda. La primera piedra de la nave de 75.000 metros cuadrados se coloc\u00f3 en marzo de 2019. \"Desde la ceremonia inicial de colocaci\u00f3n de la primera piedra en febrero de 2000, hemos invertido m\u00e1s de 1.300 millones de euros para desarrollar la planta\", afirma Albrecht Reimold, miembro del Consejo de Producci\u00f3n de Porsche. \"Este proyecto de ampliaci\u00f3n para permitir (la) producci\u00f3n de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos garantizar\u00e1 que la planta est\u00e9 preparada para el futuro\".<\/p>\n

El alcalde de Leipzig, Burkhard Jung, visit\u00f3 las instalaciones el pasado viernes y le mostraron los \u00faltimos avances. \"Porsche en Leipzig ha pasado de ser una planta de montaje a convertirse en un motor tecnol\u00f3gico para toda la industria automovil\u00edstica europea. Los hitos para el desarrollo de las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n del futuro se est\u00e1n marcando aqu\u00ed mismo, en Leipzig\", se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Porsche lanzar\u00e1 el tercera generaci\u00f3n del Macan<\/a> como un coche el\u00e9ctrico. Tal y como anunci\u00f3 el director de la planta, Gerd Rupp, con motivo de la finalizaci\u00f3n del taller de carrocer\u00eda, los cursos de formaci\u00f3n correspondientes para los empleados ya est\u00e1n comenzando, unos dos a\u00f1os antes del inicio de la producci\u00f3n. \"Nuestros empleados tienen a\u00f1os de experiencia en el manejo de tipos de propulsi\u00f3n alternativos. Est\u00e1n impacientes por empezar a trabajar con veh\u00edculos el\u00e9ctricos, adem\u00e1s de con nuestros modelos h\u00edbridos\", afirma. Adem\u00e1s de la segunda generaci\u00f3n del Macan, Porsche est\u00e1 fabricando la berlina Panamera, incluidas dos versiones PHEV, en la planta de Leipzig.<\/p>\n

No s\u00f3lo cambiar\u00e1 la construcci\u00f3n de la carrocer\u00eda del E-Macan, sino que el montaje final tambi\u00e9n se adaptar\u00e1 en breve. Durante las vacaciones de verano que comienzan a mediados de julio, Porsche convertir\u00e1 la l\u00ednea de producci\u00f3n para dar cabida a tres tipos de propulsi\u00f3n diferentes en una misma l\u00ednea: veh\u00edculos de gasolina, h\u00edbridos y puramente el\u00e9ctricos. Seg\u00fan Porsche, la planta estar\u00e1 entonces en condiciones de fabricar coches el\u00e9ctricos a finales de 2020. Porsche dice que la nueva configuraci\u00f3n de la planta de Leipzig deber\u00eda permitir la \"m\u00e1xima flexibilidad\". La filial de VW sigue sin concretar cu\u00e1ndo comenzar\u00e1 la producci\u00f3n del E-Macan.<\/p>\n

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