{"id":135774,"date":"2020-07-07T15:13:13","date_gmt":"2020-07-07T13:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=135774"},"modified":"2020-07-08T09:15:14","modified_gmt":"2020-07-08T07:15:14","slug":"las-nuevas-matriculaciones-de-coches-electricos-en-suecia-alcanzan-casi-el-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/07\/07\/new-registrations-of-e-cars-in-sweden-reach-almost-25\/","title":{"rendered":"Las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos en Suecia rondan los 25%"},"content":{"rendered":"

En junio, el mercado global de autom\u00f3viles en Suecia descendi\u00f3 un 21,3% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior. Al mismo tiempo, los BEV y PHEV pudieron seguir aumentando su cuota de mercado de forma significativa, gracias al sistema de subvenciones sueco.<\/p>\n

El auge de las nuevas matriculaciones de veh\u00edculos enchufables se debe principalmente a un cambio en el sistema sueco de bonificaci\u00f3n-malus que entr\u00f3 en vigor a finales de a\u00f1o. Este sistema afectar\u00e1 a las nuevas matriculaciones durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n

Pero volvamos a las cifras que nos ocupan. En total, Suecia registr\u00f3 26.058 nuevas matriculaciones en junio. De ellos, 1.706 eran BEV y 4.696 PHEV, lo que corresponde a una cuota de mercado de alrededor del 6,6% y el 18% respectivamente. En conjunto, los coches (parcialmente) el\u00e9ctricos representaron as\u00ed una cuota de mercado del 24,6%. En comparaci\u00f3n con el mes de mayo, cuando las cifras a\u00fan mostraban una cuota de mercado ligeramente superior al 20%, los BEV y los PHEV lograron avances significativos. En Suecia, se mantiene la tendencia de mayores ventas de PHEV: se matriculan aproximadamente tres veces m\u00e1s PHEV que BEV. Una vez m\u00e1s, puede que esto se deba al sistema de bonus-malus. Ha estado en vigor desde 2018; sin embargo, una enmienda efectiva a partir del 1 de enero de 2020 mide las emisiones de CO2 seg\u00fan el ciclo WLTP - aqu\u00ed, los valores de consumo y CO2 son de media un 20% m\u00e1s altos que en el NEDC utilizado anteriormente. Con las emisiones de carbono m\u00e1s elevadas, algunos veh\u00edculos han pasado a una categor\u00eda diferente, mientras que los PHEV siguen benefici\u00e1ndose de la tasa m\u00e1s baja.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Si echamos la vista atr\u00e1s hasta 2020, en el primer semestre de este a\u00f1o se matricularon un total de 9.310 coches el\u00e9ctricos nuevos en toda Suecia. En comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o pasado, esto supone un aumento del 10%. Los h\u00edbridos enchufables supusieron un total de 23.413 nuevas matriculaciones en los seis primeros meses de este a\u00f1o. En comparaci\u00f3n con el primer semestre de 2019, esto supone un aumento del 115%.<\/p>\n

En cuanto a los BEV, el Modelo 3 de Tesla se llev\u00f3 la palma en el primer semestre de 2020. Un total de 1.706 unidades llegaron a las carreteras suecas. El Renault Zoe se situ\u00f3 en segundo lugar con 1.137 nuevas matriculaciones. Le sigui\u00f3 el Audi e-tron (1.073).<\/p>\n

La asociaci\u00f3n sueca de la industria BIL espera que incluso sea posible alcanzar una cuota del 30% en el mercado electr\u00f3nico para el conjunto de este a\u00f1o, pero pide a cambio una mayor promoci\u00f3n: al comprar un veh\u00edculo enchufable, se deber\u00edan bonificar hasta 25.000 coronas (unos 2.400 euros) por el coche viejo. Esto deber\u00eda \"escalonarse de acuerdo con el sistema existente de bonus-malus para aumentar el beneficio para los veh\u00edculos m\u00e1s limpios\".<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Daniel B\u00f6nnighausen y Nora Manthey.<\/em><\/p>\n

cleantechnica.com<\/a>, scb.se<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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