{"id":135839,"date":"2020-07-07T21:31:06","date_gmt":"2020-07-07T19:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=135839"},"modified":"2020-07-08T09:22:44","modified_gmt":"2020-07-08T07:22:44","slug":"royal-mail-inicia-la-prueba-de-la-furgoneta-electrica-levc-con-la-vn5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/07\/07\/royal-mail-starts-levc-electric-van-trial-with-the-vn5\/","title":{"rendered":"Royal Mail inicia la prueba de la furgoneta el\u00e9ctrica LEVC con la VN5"},"content":{"rendered":"

Royal Mail est\u00e1 probando una versi\u00f3n prototipo de la nueva furgoneta el\u00e9ctrica de autonom\u00eda extendida de LEVC, la VN5. El servicio postal es una de las 25 empresas que participan en la prueba brit\u00e1nica, que durar\u00e1 hasta el cuarto trimestre.<\/p>\n

LEVC, propiedad de Geely, que tambi\u00e9n fabrica taxis negros bajo el nombre de TX, est\u00e1 desplegando una flota de prototipos convertidos basados en TX, dando el pistoletazo de salida a las pruebas antes del VN5 oficial<\/a> lanzamiento a finales de este a\u00f1o. Tambi\u00e9n la furgoneta el\u00e9ctrica sigue el anterior sistema de denominaci\u00f3n LECV, ya que VN es para furgoneta (y TX para el taxi). En ambos casos, el 5 indica los cinco metros c\u00fabicos de carga o espacio interior. En el caso de la versi\u00f3n furgoneta, esto se traduce en dos paletas de tama\u00f1o Euro con una carga \u00fatil bruta de m\u00e1s de 800 kg.<\/p>\n

Para Royal Mail, es otro paso hacia el terreno el\u00e9ctrico que el servicio postal brit\u00e1nico hab\u00eda tardado en dar. DPD fue el primer cliente de LEVC en la prueba VN5. Sin embargo, Paul Gatti, Director de Flotas de Royal Mail, explic\u00f3 que \"esta prueba forma parte de un programa de iniciativas\", todas ellas dise\u00f1adas para experimentar con la tecnolog\u00eda de bajas emisiones, al tiempo que permiten a la empresa \"seguir entregando cartas y paquetes de forma segura, eficaz y responsable\". Uno de estos programas se est\u00e1 llevando a cabo en Londres, donde Royal Mail opera una flota de 87 furgonetas de reparto el\u00e9ctricas. Los veh\u00edculos son una mezcla de los modelos Mercedes-Benz eVito y Peugeot Partner Electric como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n

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Los prototipos de LEVC para Royal Mail vendr\u00e1n en el t\u00edpico color rojo de los servicios postales y \"se utilizar\u00e1n en rutas que pondr\u00e1n a prueba al m\u00e1ximo la capacidad del veh\u00edculo\", seg\u00fan Joerg Hofmann, director general de LEVC. El ejecutivo considera estas pruebas \"cruciales para el desarrollo final de la furgoneta, antes de su lanzamiento a finales de este a\u00f1o\".<\/p>\n

La fase de prueba de LEVC tendr\u00e1 lugar en los pr\u00f3ximos meses. Los dem\u00e1s participantes proceden de una amplia gama de sectores, desde el alquiler de herramientas y equipos hasta los proveedores de energ\u00eda. LEVC afirma que seleccion\u00f3 a estas empresas espec\u00edficamente para someter al veh\u00edculo el\u00e9ctrico a una variedad de casos de uso diferentes.<\/p>\n

Dado que la VN5 se basa en la TX5, la cabina el\u00e9ctrica de LEVC, tiene el mismo peque\u00f1o radio de giro, lo que deber\u00eda ayudar en la log\u00edstica urbana. Alimentada por bater\u00edas, la furgoneta tiene una autonom\u00eda el\u00e9ctrica declarada de 102 kil\u00f3metros, y con el extensor de autonom\u00eda t\u00edpico de LEVC, llamado eCity, la autonom\u00eda total aumenta a 485 kil\u00f3metros. Queda por ver si esto se mantendr\u00e1 en funcionamiento de furgoneta.<\/p>\n

LEVC pretende que la producci\u00f3n comience en Anstry, cerca de Coventry, en el cuarto trimestre de 2020. La empresa espera que la furgoneta el\u00e9ctrica represente alrededor del 70% de la capacidad de producci\u00f3n anual de la planta, de 20.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

flotacomercial.org<\/a>, levc.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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