El Grupo BMW ha firmado con la empresa minera marroqu\u00ed Managem Group un contrato de suministro de cobalto para su uso en celdas de bater\u00edas por valor de unos 100 millones de euros. Seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n, este contrato de cinco a\u00f1os cubre alrededor de una quinta parte de las necesidades de cobalto.<\/p>\n
Las dos empresas ya firmaron un memorando de entendimiento relativo a la compra directa de cobalto de Marruecos en Marrakech en enero de 2019. BMW utilizar\u00e1 el cobalto para suministrar las celdas de las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos que utilicen los propulsores el\u00e9ctricos de quinta generaci\u00f3n de la empresa. El primero de estos veh\u00edculos que se lanzar\u00e1 al mercado este a\u00f1o es el iX3. BMW obtendr\u00e1 las cuatro quintas partes restantes del cobalto que necesita de Australia<\/a> as\u00ed como el litio.<\/p>\n BMW anunciado en octubre de 2019<\/a> que estaba cambiando su estrategia de compra de materias primas para los materiales de las bater\u00edas. El fabricante de autom\u00f3viles comprar\u00e1 cobalto y litio, por ejemplo, a los propios explotadores de las minas y luego los pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de los fabricantes de c\u00e9lulas (actualmente CATL y Samsung SDI) para que construyan las c\u00e9lulas de las bater\u00edas para BMW. Se supone que esto eliminar\u00e1 a los proveedores e intermediarios de la cadena de suministro, y la empresa alemana espera que le proporcione un mayor control y una mayor transparencia. Por este motivo, BMW tambi\u00e9n puso en marcha la organizaci\u00f3n PartChain que utiliza la tecnolog\u00eda blockchain para aumentar la transparencia<\/a> en las cadenas mundiales de suministro de materias primas y componentes. Otros fabricantes de autom\u00f3viles como Volvo<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1n haciendo rastreable el origen del cobalto mediante la tecnolog\u00eda blockchain.<\/p>\n \"Con la firma del contrato de suministro de hoy con Managem, aseguramos a\u00fan m\u00e1s nuestras necesidades de materia prima para las celdas de las bater\u00edas\", afirma Andreas Wendt, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de Compras y Red de Proveedores de BMW AG. \"Para 2023, queremos tener 25 modelos electrificados en nuestra gama, m\u00e1s de la mitad de los cuales ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos. La demanda de materias primas aumenta en consecuencia. S\u00f3lo en el caso del cobalto, esperamos que nuestra demanda actual se triplique aproximadamente de aqu\u00ed a 2025\".<\/p>\n Gran parte del cobalto comercializado en todo el mundo se extrae en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo. El cobalto del Congo ha sido objeto de un creciente escrutinio internacional, ya que all\u00ed se extrae cobalto a mano (en parte con trabajo infantil y sin respetar las normas de seguridad) adem\u00e1s de por grandes empresas (como Glencore<\/a>) con sus correspondientes minas industrializadas. BMW ya anunci\u00f3 en 2019 que no quer\u00eda seguir obteniendo cobalto del Congo. A pesar de ello, en la inauguraci\u00f3n del Centro de Competencia de Pilas de Bater\u00eda en noviembre de 2019, el comprador de materiales de BMW, Peter Zisch, anunci\u00f3 que esta opci\u00f3n no quedar\u00eda necesariamente excluida en el futuro. \"No queremos excluir al Congo, es nuestro objetivo declarado abastecernos de nuevo en el Congo\", dijo Zisch. \"Creemos que podremos hacerlo de nuevo a partir de minas espec\u00edficas a partir de 2025\". En cooperaci\u00f3n, BMW, BASF y Samsung SDI, ya est\u00e1n apoyando proyectos correspondientes en el Congo<\/a> para establecer all\u00ed una extracci\u00f3n de cobalto limpia y transparente.<\/p>\n En el comunicado de prensa actual, Wendt tambi\u00e9n hace hincapi\u00e9 en que el cobalto y otras materias primas deben \"extraerse y procesarse en condiciones \u00e9ticamente responsables\". La empresa ha acordado con Managem \"los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de sostenibilidad\". En una lista publicada por BMW sobre los proveedores y pa\u00edses de origen del cobalto, se mencionan Finlandia, Madagascar y Rusia, adem\u00e1s de Australia y el Congo, aunque la lista est\u00e1 fechada en junio de 2019.<\/p>\n