Volvo Cars ha invertido en Circulor, un especialista brit\u00e1nico en blockchain, para que el fabricante de autom\u00f3viles sueco pueda hacer m\u00e1s transparente el origen de las materias primas en el futuro. Las dos empresas no han revelado el importe de la inversi\u00f3n.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado Volvo Cars ya alcanzado acuerdos<\/a> con sus dos proveedores de bater\u00edas CATL y LG Chem y sus empresas dedicadas al blockchain para rastrear el origen del cobalto utilizando la tecnolog\u00eda blockchain. El nuevo acuerdo con Circulor deber\u00eda permitir incluir en el futuro otros materiales en la cadena de bloques, como la mica, un mineral utilizado como material aislante en las bater\u00edas de E-Volvos.<\/p>\n Volvo est\u00e1 invirtiendo en la empresa brit\u00e1nica de blockchain a trav\u00e9s de su fondo de inversi\u00f3n, Volvo Cars Tech Fund. El objetivo es profundizar en la asociaci\u00f3n existente entre ambas empresas. Seg\u00fan Volvo, la tecnolog\u00eda de Circulor -desarrollada en cooperaci\u00f3n con CATL y LG Chem- ya se utiliza en su cadena de suministro de bater\u00edas. Seg\u00fan la sede de la empresa sueca, el cobalto utilizado en el nuevo Volvo XC40 Recharge es 100% trazable. El modelo es el primer coche totalmente el\u00e9ctrico de la marca. Se fabrica en Gante (B\u00e9lgica) y su lanzamiento est\u00e1 previsto para finales de a\u00f1o.<\/p>\n Se sabe que el XC40 Recharge es el precursor de toda una familia Recharge: Para 2025, la empresa quiere cubrir la mitad de sus ventas mundiales con coches puramente el\u00e9ctricos. Paralelamente a este veh\u00edculo, Volvo tambi\u00e9n ha presentado un ambicioso plan clim\u00e1tico que pretende reducir las emisiones de CO2 en un 40% para 2025 y que tambi\u00e9n tiene en cuenta un comportamiento \u00e9ticamente responsable en todas las \u00e1reas de negocio y en la cadena de suministro.<\/p>\n El objetivo de la inversi\u00f3n realizada ahora es, en consecuencia, ampliar la gama de materiales trazables, pero tambi\u00e9n utilizar la tecnolog\u00eda blockchain para otros \u00e1mbitos, por ejemplo, para reducir la huella de CO2. Seg\u00fan Volvo, la cooperaci\u00f3n podr\u00eda ayudar a \"Circulor a establecer potencialmente est\u00e1ndares para el abastecimiento \u00e9tico en la industria del autom\u00f3vil y otras industrias\". Adem\u00e1s de Volvo, Systemiq, Total Carbon Neutrality Ventures y Plug & Play tambi\u00e9n invirtieron en Circulor en la actual ronda de financiaci\u00f3n.<\/p>\n El Volvo Cars Tech Fund se cre\u00f3 en 2018 para atraer a empresas emergentes prometedoras, especialmente en el sector tecnol\u00f3gico. Sus inversiones se centran en tendencias tecnol\u00f3gicas estrat\u00e9gicas que podr\u00edan cambiar la industria del autom\u00f3vil. Entre ellas se incluyen la inteligencia artificial, la electrificaci\u00f3n, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y la movilidad digital. Volvo dice de s\u00ed misma que la empresa fue \"el primer fabricante de autom\u00f3viles en implementar la trazabilidad global del cobalto utilizado en sus bater\u00edas mediante la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda blockchain en toda su cadena de suministro\".<\/p>\n La tecnolog\u00eda blockchain construye una red de datos fiable, aumentando as\u00ed significativamente la transparencia de la cadena de suministro, ya que la informaci\u00f3n sobre el origen del material permanece siempre visible. Tras un exitoso proyecto piloto, Circulor y Oracle pondr\u00e1n en funcionamiento la cadena de bloques en toda la cadena de suministro de CATL en verano. Al mismo tiempo, la Responsible Sourcing Blockchain Network (RSBN), junto con los especialistas responsables RCS Global e IBM, introducir\u00e1n la tecnolog\u00eda en la cadena de suministro de LG Chem.<\/p>\n Incluida la informaci\u00f3n de Cora Werwitzke.<\/em><\/p>\n blockchain.noticias<\/a>, axios.com<\/a>, volvocars.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volvo Cars ha invertido en Circulor, un especialista brit\u00e1nico en blockchain, para que el fabricante sueco de autom\u00f3viles pueda hacer m\u00e1s transparente el origen de las materias primas en el futuro.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":120834,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,6823,7538,18215,13168,20870,329,13169,13946,572],"class_list":["post-136012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-blockchain","tag-catl","tag-circulor","tag-cobalt","tag-glimmer","tag-lg-chem","tag-raw-materials","tag-suppliers","tag-volvo"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136012\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}