Volta Trucks, una empresa emergente con oficinas en Suecia y el Reino Unido, est\u00e1 trabajando en el prototipo de un cami\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico de 16 toneladas. El Volta Zero, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para finales de este a\u00f1o, utilizar\u00e1 materiales org\u00e1nicos de alta tecnolog\u00eda desarrollados junto con la Agencia Espacial Europea, ESA.<\/p>\n
++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 todas las actualizaciones de este art\u00edculo. ++<\/em><\/p>\n Pero primero vayamos a los datos m\u00e1s realistas disponibles hasta ahora. Volta prev\u00e9 que su e-cami\u00f3n realice tareas de log\u00edstica en el centro de las ciudades con cero emisiones de gases de escape. Con unas dimensiones de 9,46 x 2,55 x 3,4 metros y una carga \u00fatil de 8,6 toneladas, el veh\u00edculo cuenta con un tren motriz el\u00e9ctrico no especificado alimentado por un paquete de bater\u00edas de 160-200 KWh. Volta Power promete una autonom\u00eda de 150 a 200 km (93-124 millas) a una velocidad m\u00e1xima de hasta 90 km\/h (50-56 mph), suficiente para circular por ciudad.<\/p>\n Volta afirma que la posici\u00f3n del motor, o m\u00e1s bien la ausencia de un motor de combusti\u00f3n interna, ayuda a situar al operador en una posici\u00f3n de conducci\u00f3n central, con una altura del asiento m\u00e1s baja que la de un cami\u00f3n convencional. El dise\u00f1o de la cabina, con cristales alrededor, ofrece al conductor una amplia visibilidad de 220 grados, mientras que las c\u00e1maras solucionan los restantes \u00e1ngulos muertos.<\/p>\n En cuanto al dise\u00f1o, la carrocer\u00eda del cami\u00f3n est\u00e1 fabricada con material natural de lino y resinas biodegradables. La empresa suiza Bcomp suministra a Volta Trucks el compuesto desarrollado en colaboraci\u00f3n con la Agencia Espacial Europea. El Flax de alta tecnolog\u00eda consiste en fibras de lino mezcladas con resinas biodegradables (fabricadas por la brit\u00e1nica Bamp). El resultado es lo que Volta describe como un \"refuerzo de fibra totalmente natural, extremadamente ligero, de alto rendimiento y casi neutro en emisiones de CO2 a lo largo de su ciclo de vida\". Es m\u00e1s, los paneles \"pueden igualar la rigidez y el peso de la fibra de carbono, pero su producci\u00f3n consume 75% menos de CO2\", afirma la empresa.<\/p>\n Rob Fowler, Consejero Delegado de Volta Trucks, cree \"que la sostenibilidad es algo m\u00e1s que las emisiones del tubo de escape\", al explicar el \"enfoque de prioridad medioambiental de la empresa en todo el aprovisionamiento de materiales\". Sin embargo, a\u00fan no hemos visto los prototipos en acci\u00f3n.<\/p>\n La empresa est\u00e1 construyendo actualmente las primeras unidades junto con la brit\u00e1nica Prodrive. Volta Trucks espera lanzar el primer Volta Zero a finales de este a\u00f1o y las primeras pruebas piloto con clientes potenciales comenzar\u00e1n en el primer trimestre de 2021. Las pruebas se llevar\u00e1n a cabo como \"Programa Pionero\", seg\u00fan la p\u00e1gina web de la empresa. En otro anuncio, Volta Trucks nombra a Bring y Posten, distribuidor de paqueter\u00eda, carga y correo en la regi\u00f3n n\u00f3rdica, como socios para una \"prueba exclusiva de su pr\u00f3ximo Volta Zero\".<\/p>\n A medio plazo, esperan fabricar 2.000 camiones el\u00e9ctricos al a\u00f1o. Volta Trucks a\u00fan no ha especificado d\u00f3nde y c\u00f3mo fabricar\u00e1n estas cifras.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 03 septiembre 2020<\/strong>: Volta Trucks ha proporcionado detalles adicionales sobre la Volta Zero y ha actualizado algunas cifras en una primicia en Internet. Por ejemplo, el veh\u00edculo ser\u00e1 construido a partir de 2022 por un fabricante contratado en el Reino Unido - se sabe que los veh\u00edculos de preserie ser\u00e1n construidos por Prodrive y Astheimer. A finales de 2022 se construir\u00e1n 500 unidades y despu\u00e9s se aumentar\u00e1 la producci\u00f3n a 5.000 veh\u00edculos al a\u00f1o en 2025, lo que supone un aumento considerable respecto a la cifra prevista de 2.000 unidades anuales.<\/p>\n