Hitachi ABB Power Grids ha presentado Grid-eMotion Fleet, un sistema de carga \"de la red al enchufe\" para autobuses el\u00e9ctricos con un enfoque basado en el sistema. La soluci\u00f3n se ha desarrollado para cargar m\u00e1s veh\u00edculos con menos infraestructura.<\/p>\n
Grid-eMotion Fleet es una soluci\u00f3n de carga de corriente continua. El sistema de carga consiste esencialmente en contenedores est\u00e1ndar en los que se instalan juntos todos los sistemas de conexi\u00f3n a la red y de carga. Esto deber\u00eda facilitar la electrificaci\u00f3n de las cocheras de los operadores de transporte p\u00fablico y de las plazas de aparcamiento de las flotas de camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n
En concreto, Hitachi ABB Power Grids afirma que, en comparaci\u00f3n con una conexi\u00f3n convencional a la red de CA, la soluci\u00f3n deber\u00eda ofrecer una reducci\u00f3n del 60% del espacio necesario para cargar una flota grande. Al mismo tiempo, el cableado del dep\u00f3sito se reduce en un 40%. El sistema ser\u00e1 una ventaja para \"cualquiera que gestione flotas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales y de transporte p\u00fablico\", afirma Niklas Persson, Director General de la Unidad de Negocio de Integraci\u00f3n en Red de Hitachi ABB Power Grids.<\/p>\n
Dependiendo de la configuraci\u00f3n elegida, la capacidad de carga oscila entre 50 y 600 kW, y son posibles varios cargadores de pant\u00f3grafo adem\u00e1s de la carga CCS por cable. Los propios puntos de carga se han mantenido muy sencillos, y en la versi\u00f3n CCS ofrecen pantallas t\u00e1ctiles adem\u00e1s de uno o dos cables de 4,5 metros de longitud para iniciar el proceso de carga.<\/p>\n
El punto de carga se comunica mediante bus CAN o Ethernet con el contenedor, que alberga tanto el rectificador como los convertidores CC-CC. Los rectificadores tienen una salida de entre uno y tres megavatios, los convertidores CC-CC ponen esta salida a disposici\u00f3n de los respectivos puntos de carga. Si se solicita, el sistema tambi\u00e9n puede ampliarse con una unidad de almacenamiento de bater\u00eda estacionaria, que puede proporcionar hasta 500 kW de potencia y 670 kWh de contenido energ\u00e9tico.<\/p>\n
La soluci\u00f3n de recarga tambi\u00e9n utiliza una soluci\u00f3n inteligente de gesti\u00f3n energ\u00e9tica de la empresa, denominada \"e-mesh EMS\". Se utiliza para gestionar toda la infraestructura de recarga, calcular el consumo energ\u00e9tico de los autobuses y garantizar as\u00ed, seg\u00fan los desarrolladores, un servicio de transporte fiable.<\/p>\n
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