{"id":136510,"date":"2020-07-19T14:53:11","date_gmt":"2020-07-19T12:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=136510"},"modified":"2024-01-12T11:57:55","modified_gmt":"2024-01-12T10:57:55","slug":"audi-planea-una-red-de-recarga-propia-para-vehiculos-de-alta-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/07\/19\/audi-planning-proprietary-charging-network-for-hi-tech-evs\/","title":{"rendered":"Audi: \u00bfRed de recarga propia para VE de alta tecnolog\u00eda?"},"content":{"rendered":"

El Grupo Volkswagen est\u00e1 planificando una red de recarga propia en toda Europa, Spiegel<\/em> afirma la revista, citando c\u00edrculos en torno al proyecto Artemis de Audi. Parece que, en un principio, s\u00f3lo los conductores de Audi se beneficiar\u00edan de la red de alta tecnolog\u00eda, a la que seguir\u00edan los clientes de Porsche.<\/p>\n

El art\u00edculo deja abierto si otras marcas de Volkswagen o incluso competidores podr\u00e1n acceder a la red m\u00e1s adelante. El primer paso, por tanto, parece ser una red de recarga propia para los coches el\u00e9ctricos de Audi y tambi\u00e9n para los de Porsche, similar a la de Tesla y sus Supercargadores. La ubicaci\u00f3n y el destino de los posibles emplazamientos es otra cuesti\u00f3n abierta, es decir, si los cargadores bordear\u00e1n las autopistas o se centrar\u00e1n en los n\u00facleos urbanos.<\/p>\n

Spiegel<\/em> dio la noticia refiri\u00e9ndose a personas cercanas al proyecto Artemis<\/a>. Est\u00e1 dise\u00f1ado para dar a Audi un \"Vorsprung\" en lo que se refiere al desarrollo de la conducci\u00f3n altamente automatizada y cuenta con un coche concreto totalmente el\u00e9ctrico. Este nuevo concepto previsto para 2024 incluye un enfoque integral de los servicios. Al mismo tiempo, Audi afirma que Artemis complementar\u00e1 los 75 modelos el\u00e9ctricos previstos por el Grupo Volkswagen para 2029. Artemis ayudar\u00e1 al Grupo a beneficiarse de nuevos mercados y se convertir\u00e1 en un \"anteproyecto para el futuro desarrollo \u00e1gil de autom\u00f3viles\", declar\u00f3 el nuevo director general de Audi, Markus Duesmann, en la presentaci\u00f3n. A cambio, el equipo gozar\u00e1 de una libertad considerable y podr\u00e1 recurrir a los recursos de todo el Grupo.<\/p>\n

Tampoco Spiegel<\/em> ni Audi nombran los avances t\u00e9cnicos que puedan utilizar los cargadores premium. La recarga de alta potencia ya est\u00e1 instalada en toda Europa por Ionity, en la que Volkswagen tiene una participaci\u00f3n, por supuesto, y con precios que se ajustan a un enfoque casi exclusivo. El informe menciona que el car\u00e1cter exclusivo de la nueva red permitir\u00eda a los clientes reservar puntos de recarga con antelaci\u00f3n y que Audi podr\u00eda ofrecer servicios de compras y entretenimiento para que la espera merezca la pena. En principio, sin embargo, el proyecto se encuentra a\u00fan en una fase temprana, y los detalles se dar\u00e1n a conocer m\u00e1s adelante, posiblemente en oto\u00f1o.<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 la perspectiva p\u00fablica que plantea dudas sobre la viabilidad de una red propia en Europa. Mientras que en primer lugar existen estas redes de recarga de un solo fabricante, a las que Tesla y Rivian seguir\u00e1n, en Alemania, por ejemplo, la normativa sobre estaciones de recarga LSV proh\u00edbe un sistema cerrado, en terrenos p\u00fablicos. Encontrar emplazamientos privados ser\u00eda una opci\u00f3n, pero seguramente exigir\u00eda que Audi y Volkswagen saltaran altos obst\u00e1culos normativos a campo traviesa. <\/p>\n

spiegel.de<\/a> (fuente original en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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