El Consejero Delegado de Daimler, Ola K\u00e4llenius, revel\u00f3 recientemente algunos detalles m\u00e1s sobre el EQS en su discurso en la Reuni\u00f3n Anual. La berlina de lujo puramente el\u00e9ctrica, basada en una arquitectura totalmente el\u00e9ctrica, anunciar\u00e1 \"una nueva era en Mercedes\".<\/p>\n
Adem\u00e1s, el presidente del consejo de administraci\u00f3n de Daimler afirm\u00f3 que se supone que el hom\u00f3logo el\u00e9ctrico de la Clase S ofrecer\u00e1 \"m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda seg\u00fan WLTP\". Cuando el prototipo Se present\u00f3 Vision EQS<\/a> El a\u00f1o pasado se hab\u00eda mencionado una autonom\u00eda WLTP de \"hasta 700 kil\u00f3metros\".<\/p>\n Queda por saber qu\u00e9 quiere decir exactamente K\u00e4llenius con \"el a\u00f1o que viene\": el lanzamiento real al mercado o s\u00f3lo la presentaci\u00f3n del modelo de producci\u00f3n real. La versi\u00f3n de producci\u00f3n saldr\u00e1 de la cadena de fabricaci\u00f3n de la F\u00e1brica 56 de Sindelfingen, seg\u00fan ha explicado ahora K\u00e4llenius. Los paquetes de bater\u00edas proceder\u00e1n de la f\u00e1brica de Untert\u00fcrkheim. Para \u00e9l, se trata de un \"s\u00edmbolo de la futura viabilidad de Alemania como emplazamiento empresarial\".<\/p>\n Mientras que el competidor premium BMW, como es bien sabido, se basa en el enfoque multienerg\u00e9tico y quiere construir modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda sobre la misma base que los motores de combusti\u00f3n (incluido el La Serie 7 como potencial competidor de la EQS<\/a>), Stuttgart apuesta por una plataforma puramente el\u00e9ctrica. \"Esto abre posibilidades totalmente nuevas, desde la posici\u00f3n de las bater\u00edas hasta el dise\u00f1o del coche\", afirma K\u00e4llenius.<\/p>\n As\u00ed, mientras que BMW est\u00e1 ligada al gran compartimento del motor para los motores de gasolina V8 y al voluminoso dise\u00f1o frontal en la Serie 7 el\u00e9ctrica, Daimler ha seguido su propio camino en la creaci\u00f3n del Vision EQS, como el dise\u00f1o alargado de \"un solo arco\" y el corto voladizo en la parte delantera. A\u00fan se desconoce si el modelo de producci\u00f3n del EQS adoptar\u00e1 tambi\u00e9n elementos de dise\u00f1o como los pilotos traseros formados por 229 estrellas LED individuales del estudio, o si volver\u00e1 a ser m\u00e1s convencional en este punto.<\/p>\n Se desconocen muchos datos t\u00e9cnicos sobre el EQS. El EQS ser\u00e1 el primer modelo basado en la arquitectura de veh\u00edculo el\u00e9ctrico escalable (EVA) de Daimler. El dise\u00f1o en forma de monopat\u00edn no s\u00f3lo deber\u00eda permitir la producci\u00f3n flexible de diferentes modelos, sino tambi\u00e9n de diferentes variantes de un modelo. En el estudio, Daimler habla de dos motores el\u00e9ctricos que deben tener una potencia combinada de 350 kW. La potencia de carga tambi\u00e9n deber\u00e1 ser de 350 kW. Ya ha habido informes sobre posibles Versiones AMG del EQS<\/a>.<\/p>\n