Con la finalizaci\u00f3n del turno de tarde el 23 de julio, la planta de BMW en M\u00fanich iniciar\u00e1 los preparativos para la producci\u00f3n del i4 puramente el\u00e9ctrico. Para ello, la producci\u00f3n de veh\u00edculos se suspender\u00e1 durante seis semanas hasta que comience el turno de ma\u00f1ana, el 7 de septiembre.<\/p>\n
++ Encuentre todas las actualizaciones a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n BMW anunci\u00f3 el vacaciones de verano en enero<\/a>. Durante las vacaciones escolares en Baviera, que durar\u00e1n del 27 de julio al 7 de septiembre, unos 6.000 de los 7.800 empleados de la planta se tomar\u00e1n unas vacaciones obligatorias. Esto significa que pr\u00e1cticamente toda la plantilla de montaje de veh\u00edculos -los aproximadamente 1.700 empleados de la planta de motores- seguir\u00e1 produciendo para la red mundial de producci\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s de la instalaci\u00f3n de nuevos equipos, deber\u00e1n reconvertirse las instalaciones de producci\u00f3n existentes para que puedan producirse en la misma l\u00ednea el BMW Serie 3 Berlina, el BMW Serie 3 Touring, ambos con motor de combusti\u00f3n y propulsi\u00f3n h\u00edbrida, el BMW M3 y el BMW i4 puramente el\u00e9ctrico. \"Esto nos permitir\u00e1 responder con flexibilidad a la demanda de los clientes\", afirma el director de la planta, Robert Engelhorn. \"Estamos preparando nuestra planta de M\u00fanich para el futuro\".<\/p>\n Sin embargo, este enfoque multienerg\u00e9tico tampoco est\u00e1 exento de controversia dentro de la empresa. Hace unas semanas, el presidente del Comit\u00e9 General de Empresa, Manfred Schoch, afirm\u00f3 que hab\u00eda llegado el momento de cambiar de rumbo. \"S\u00f3lo con nuestra arquitectura el\u00e9ctrica podremos aprovechar plenamente las ventajas de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\", afirm\u00f3 Manfred Schoch en una entrevista. Porsche ya ha desarrollado su plataforma BEV para el Taycan, Audi conf\u00eda en la MEB de Volkswagen, la plataforma del Taycan denominada J1 y la Premium Platform Electric PPE, que a\u00fan est\u00e1 en desarrollo junto con Porsche. En Mercedes-Benz, el EQS se desarrollar\u00e1 sobre una plataforma exclusiva para VE.<\/p>\n Sobre todo, BMW espera que la estrategia actual aporte beneficios en la producci\u00f3n. En lugar de sus l\u00edneas o plantas de producci\u00f3n el\u00e9ctricas, la planta de M\u00fanich podr\u00e1 seguir utilizando el 90% de sus instalaciones de producci\u00f3n existentes. El diez por ciento restante, principalmente en la parte trasera del veh\u00edculo, tendr\u00e1 que reconvertirse debido a la bater\u00eda de alto voltaje.<\/p>\n Seg\u00fan BMW, las \"estrechas estructuras\" de la planta suponen un reto especial a la hora de instalar los nuevos sistemas. \"Hay que retirar los sistemas antiguos e instalar y poner en servicio los nuevos, en espacios muy reducidos y en un plazo de seis semanas\", dice el director de la planta, Engelhorn. \"Esto requiere una planificaci\u00f3n meticulosa y mucha creatividad\".<\/p>\n Los motores el\u00e9ctricos y las bater\u00edas de alto voltaje del i4 se suministran desde la recientemente inaugurada Centro de Competencia para la Producci\u00f3n de E-Drive<\/a> en la planta de Dingolfing. Las celdas de las bater\u00edas ensambladas all\u00ed ser\u00e1n suministradas por empresas como CATL y Samsung SDI<\/a> - y en Europa en el futuro tambi\u00e9n por Northvolt<\/a>.<\/p>\n Adem\u00e1s de CATL, se est\u00e1 preparando un acuerdo con otro fabricante de c\u00e9lulas para China. Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, la empresa de M\u00fanich est\u00e1 negociando con la compa\u00f1\u00eda china EVE Energy una cooperaci\u00f3n. EVE Energy podr\u00eda convertirse as\u00ed en el segundo proveedor de c\u00e9lulas de bater\u00eda para BMW en el mercado chino despu\u00e9s de CATL. La empresa conjunta BMW Brilliance (que produce el iX3 en Shenyang) est\u00e1 discutiendo actualmente la cooperaci\u00f3n con una filial de EVE Energy. Sin embargo, a\u00fan no se dispone de detalles sobre el alcance, los tipos de c\u00e9lulas y los posibles modelos.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 10 de septiembre de 2020<\/strong>: BMW ha completado la reconversi\u00f3n y ya est\u00e1 lista para empezar a producir el BMW i4 en su planta principal de M\u00fanich. El director de la planta, Robert Engelhorn, calific\u00f3 las medidas como la \"revisi\u00f3n m\u00e1s completa del ensamblaje en la historia de la planta\".<\/p>\n Uno de los mayores retos era el espacio reducido de las naves de producci\u00f3n, que dificultaba las tareas de conversi\u00f3n e instalaci\u00f3n. Hubo que retirar los sistemas anteriores sin apenas espacio e instalar y poner en marcha los nuevos. El trabajo se hab\u00eda planificado utilizando secciones de l\u00ednea simuladas, dise\u00f1os de sistemas y procesos de producci\u00f3n mediante realidad virtual. Gran parte de la experiencia para la actualizaci\u00f3n provino de los propios trabajadores de producci\u00f3n, que utilizaron gafas de realidad virtual para obtener una imagen clara de c\u00f3mo ser\u00eda su fase de trabajo y ofrecieron valiosos comentarios sobre la ergonom\u00eda y la optimizaci\u00f3n de los procesos, seg\u00fan BMW.<\/p>\n Aunque la mayor\u00eda de los procesos de producci\u00f3n del BMW i4 se pueden llevar a cabo en los sistemas de carrocer\u00eda existentes, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y la bater\u00eda de alto voltaje requirieron sistemas adicionales para el ensamblaje del piso y la secci\u00f3n trasera del BMW i4. El paquete de bater\u00edas de aproximadamente 550 kilogramos se montar\u00e1 en la carrocer\u00eda mediante un nuevo sistema de montaje de bater\u00edas totalmente automatizado, que utiliza sistemas de c\u00e1maras para comprobar autom\u00e1ticamente si el paquete de bater\u00edas est\u00e1 colocado correctamente en la l\u00ednea. El paquete de bater\u00edas tambi\u00e9n se transporta a la l\u00ednea y se atornilla a la carrocer\u00eda de forma totalmente autom\u00e1tica.<\/p>\n Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey.<\/em><\/p>\n bmwgroup.com<\/a>, gasgoo.com<\/a>, bmwgroup.com<\/a> (actualizaci\u00f3n de septiembre)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con la finalizaci\u00f3n del turno de tarde el 23 de julio, la planta de BMW en M\u00fanich iniciar\u00e1 los preparativos para la producci\u00f3n del i4 puramente el\u00e9ctrico. Para<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":129076,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,56,9961,16566,10069],"class_list":["post-136691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-bmw","tag-germany","tag-i4","tag-munich"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136691\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}