La ampliaci\u00f3n de la planta estadounidense de VW en Chattanooga EE.UU. comenz\u00f3 en noviembre de 2019 y sigue seg\u00fan lo previsto a pesar de la pandemia. La producci\u00f3n en serie del VW ID.4 deber\u00eda comenzar all\u00ed en 2022, y los primeros veh\u00edculos de preserie ya est\u00e1n previstos para 2021. De vuelta en Alemania, hay informes de que el pr\u00f3ximo director de Wolfsburg se enfrenta a una salida inminente.<\/p>\n
Las declaraciones del director gerente de VW Chattanooga, Tom du Plessis, indican que los empleados que ensamblar\u00e1n el ID.4 tambi\u00e9n ser\u00e1n contratados a lo largo del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Cuando se anunci\u00f3 la producci\u00f3n del MEB en Chattanooga, se dijo que se crear\u00edan unos 1.000 nuevos puestos de trabajo. Ahora, el director de la planta se muestra algo m\u00e1s reservado. \"Empezaremos con un equipo peque\u00f1o y lo haremos crecer\", dijo du Plessis al Chattanooga Times Free Press<\/em>. \"Son tiempos dif\u00edciles para todos. Intentamos ser responsables\".<\/p>\n Mientras que la producci\u00f3n de los modelos Atlas, Atlas Cross Sport y Passat con motor de combusti\u00f3n interna se detuvo durante dos meses en la zona existente de la planta debido a la pandemia de Corona, las obras de ampliaci\u00f3n, que comenz\u00f3 en noviembre de 2019<\/a>, se continu\u00f3 con las medidas prescritas. Los trabajos de construcci\u00f3n del nuevo taller de carrocer\u00eda que se est\u00e1 construyendo para la producci\u00f3n de MEB se han completado en un 70%.<\/p>\n Seg\u00fan du Plessis, lo mismo ocurre con el edificio donde se ensamblar\u00e1n las bater\u00edas. VW quiere obtener las c\u00e9lulas para las unidades de almacenamiento de energ\u00eda de una planta de SK Innovation en el vecino estado norteamericano de Georgia. Sin embargo, existe una amenaza de retraso en este caso debido a la disputa legal con LG Chem<\/a>Por este motivo, tanto VW como su competidor Ford, afectado de forma similar, apelaron esta semana a la Comisi\u00f3n de Comercio Internacional de EE.UU. para que permita a SKI fabricar c\u00e9lulas de bater\u00edas en la nueva f\u00e1brica del estado norteamericano de Georgia.<\/p>\n Mientras la producci\u00f3n del futuro el\u00e9ctrico del MEB de VW sigue tomando forma en EE.UU., otro cap\u00edtulo llega a su fin esta semana en la sede de la empresa en Wolfsburgo: el \u00faltimo e-Golf ha salido de la cadena de montaje de la planta principal. Se trata de un e-Golf rojo con carrocer\u00eda especial que fue entregado al servicio de bomberos de la ciudad de Rostock. En lugar de motores de combusti\u00f3n reconvertidos basados en MQB, los coches el\u00e9ctricos de Volkswagen se fabricar\u00e1n sobre una plataforma el\u00e9ctrica espec\u00edfica en sus propias l\u00edneas de producci\u00f3n. Mientras se construye un edificio completamente nuevo en la planta de Chattanooga, EE.UU., en la planta de Zwickau, Alemania, Volkswagen ha reconvertido una planta entera para los veh\u00edculos basados en la plataforma MEB. Con el Golf 8, s\u00f3lo estar\u00e1n disponibles h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables tras el fin de la producci\u00f3n del e-Golf basado en la generaci\u00f3n anterior.<\/p>\n Dado que no todo fue como la seda con la introducci\u00f3n del Golf 8, otro alto directivo podr\u00eda perder su puesto. Como el Handelsblatt<\/em> informa, el miembro del consejo de ventas de la marca VW, J\u00fcrgen Stackmann, va a ser cesado. Por el momento, el Grupo no ha emitido una confirmaci\u00f3n oficial al respecto.<\/p>\n Como el Handelsblatt<\/em> escribe, el despido se basa en varias cuestiones. Una es que Stackmann hab\u00eda hecho demasiado poco por la distribuci\u00f3n del Golf 8 y el Passat en vista de la ID.3. Seg\u00fan otra fuente, Stackmann habr\u00eda opuesto demasiada resistencia. Por ejemplo, en vista de los problemas t\u00e9cnicos no resueltos del Golf 8, el jefe de ventas habr\u00eda \"suplicado un aplazamiento con referencia a la lista de defectos\" sin \u00e9xito. Al parecer, se dice que VW tem\u00eda un problema de imagen en caso de aplazamiento. Queda por ver qu\u00e9 problema de imagen acabar\u00e1 siendo m\u00e1s grave, si un retraso de varios meses o una suspensi\u00f3n de las entregas que incluya la retirada de uno de los nuevos modelos.<\/p>\n De hecho, se considera que el lanzamiento al mercado del Golf 8 fue un fracaso y, seg\u00fan los informes, incluso con la \u00faltima actualizaci\u00f3n del modelo Passat los concesionarios se mostraron decepcionados tanto con el desarrollo de los acontecimientos como con la comunicaci\u00f3n. Con Stackmann, sin embargo, las cifras de ventas globales tambi\u00e9n han aumentado para la marca VW. Stackmann tambi\u00e9n introdujo el modelo de agencia para la distribuci\u00f3n de la familia ID., que deber\u00eda permitir a VW un mejor contacto con el cliente.<\/p>\n timesfreepress.com<\/a> (Chattanooga), wolfsburger-nachrichten.de<\/a> (e-Golf en alem\u00e1n), handelsblatt.com<\/a> (Stackmann en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ampliaci\u00f3n de la planta estadounidense de VW en Chattanooga EE.UU. comenz\u00f3 en noviembre de 2019 y sigue seg\u00fan lo previsto a pesar de la pandemia. 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