El peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico de VW previsto por menos de 20.000 euros se lanzar\u00e1 dos a\u00f1os m\u00e1s tarde de lo que se pensaba, seg\u00fan un nuevo informe. La presunta denominaci\u00f3n del coche es ID.1 y est\u00e1 previsto que sustituya al VW e-Up.<\/p>\n
Como escribe Georg Kacher, conocedor del sector, en un art\u00edculo para Revista Car<\/em>, el ID.1 no entrar\u00e1 en producci\u00f3n hasta 2025. Kacher no extrapol\u00f3 las fuentes de su informaci\u00f3n. Hasta ahora se daba por sentado que el ID.1 se lanzar\u00eda en 2023<\/a>. Ahora, al parecer, en 2023 se presentar\u00e1 el concepto de minicarro, que se est\u00e1 desarrollando bajo el nombre en c\u00f3digo interno de e-Zzity.<\/p>\n Se supone que la base reducida del MEB permite dos tama\u00f1os de bater\u00eda: \"probablemente 24 kWh y 36 kWh\", aunque no est\u00e1 claro si estos valores representan una capacidad bruta o neta. Con el ID.3, VW especifica la capacidad neta utilizable. La versi\u00f3n con una bater\u00eda m\u00e1s grande deber\u00eda tener una autonom\u00eda de 298 kil\u00f3metros (185 millas), y no se menciona la autonom\u00eda que permite la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n En la versi\u00f3n actual, el e-Up con 36 kWh brutos tiene una autonom\u00eda est\u00e1ndar de 260 kil\u00f3metros. Se supone que el ID.1 ser\u00eda un poco m\u00e1s eficiente con una bater\u00eda de capacidad similar. Con un precio bruto de cat\u00e1logo de algo m\u00e1s de 21.000 euros, el e-Up ya se sit\u00faa en el nivel que VW pretende alcanzar con el ID.1. Con una diferencia: Con el ID.1, es probable que VW obtenga beneficios con este precio de venta, mientras que la empresa paga actualmente hasta 5.000 euros por cada e-Up vendido, seg\u00fan el consejero delegado Herbert Diess.<\/p>\n Se supone que el aspecto visual del ID.1 o del e-Zzity se basar\u00e1 en el del ID.3, por ejemplo en el dise\u00f1o del frontal o en el techo, que contrasta visualmente. El ID.1 deber\u00eda ser similar al e-Up en t\u00e9rminos de superficie. Seg\u00fan Revista Car<\/em>, VW tambi\u00e9n deber\u00eda considerar una versi\u00f3n ID.1 Crozz m\u00e1s robusta y un derivado furgoneta. Al parecer, tambi\u00e9n se est\u00e1 planeando un ID.2, que se situar\u00e1 como competidor del Renault Zoe y del Peugeot e-208. Kacher tambi\u00e9n insin\u00faa una versi\u00f3n R del ID.3.<\/p>\n Sin embargo, VW confirma oficialmente que los motores para el \"MEB Performance\" se fabricar\u00e1n en Kassel a partir de 2023. La planta de componentes del Grupo Volkswagen se ha impuesto econ\u00f3micamente a sus competidores mundiales, seg\u00fan un comunicado del Grupo. \"Adem\u00e1s de la amplia experiencia en productos y procesos del equipo de componentes, los reducidos costes de inversi\u00f3n fueron el motivo de la adjudicaci\u00f3n del contrato\", escribe VW. Los costes son probablemente manejables porque los motores est\u00e1ndar para el ID.3 ya se fabrican en Kassel.<\/p>\n carmagazine.es<\/a> (ID.1), volkswagen-newsroom.com<\/a> (Kassel en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico de VW previsto por menos de 20.000 euros se lanzar\u00e1 dos a\u00f1os m\u00e1s tarde de lo que se pensaba, seg\u00fan un nuevo informe. La presunta designaci\u00f3n para<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":118755,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,9961,8164,18722,16971,7712,567],"class_list":["post-136789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-germany","tag-i-d","tag-id-1","tag-id-3","tag-meb","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}