Lime, Tier y Dott obtuvieron el permiso para operar en Par\u00eds, mientras que el resto de operadores tendr\u00e1n que hacer las maletas e irse: Los tres proveedores de e-scooters lograron imponerse en una licitaci\u00f3n. Cada uno de ellos recibir\u00e1 un contrato de dos a\u00f1os, durante los cuales podr\u00e1n utilizar 5.000 patinetes el\u00e9ctricos en la ciudad.<\/p>\n
La selecci\u00f3n de tres empresas es una reacci\u00f3n a la proliferaci\u00f3n de patinetes el\u00e9ctricos que est\u00e1 experimentando Par\u00eds desde que se introdujeron los primeros patinetes en 2018. Desde entonces, unos 20.000 patinetes el\u00e9ctricos de una gran variedad de fabricantes han inundado la ciudad. La reci\u00e9n reelegida alcaldesa Anne Hidalgo describi\u00f3 la situaci\u00f3n en 2019 como \"an\u00e1rquica\", mientras que la ministra de Transporte \u00c9lisabeth Borne declar\u00f3 en su momento que la ciudad se encontraba \"bajo la ley de la selva\".<\/p>\n
Como resultado, el ayuntamiento prepar\u00f3 la estricta regulaci\u00f3n del mercado. Se presentaron 16 licitadores para las tres plazas anunciadas. La empresa estadounidense Lime, la alemana Tier y la holandesa Dott se impusieron. A partir de septiembre, las tres empresas tendr\u00e1n los derechos exclusivos para operar en la ciudad. Es probable que Bird note la p\u00e9rdida. Junto con Lime, Bird es una de las primeras y mayores empresas de alquiler de e-scooters del mundo. Lo que probablemente haya sido un factor importante en la selecci\u00f3n puede haber sido que tanto Dott como Tier han acordado cumplir unas normas de sostenibilidad m\u00e1s estrictas (al igual que Voi). La alcaldesa de Par\u00eds, Anne Hidalgo, declar\u00f3 que los operadores de patinetes el\u00e9ctricos se seleccionar\u00edan en funci\u00f3n de tres criterios principales: la seguridad para los usuarios, la responsabilidad medioambiental y la gesti\u00f3n competente del mantenimiento y la recarga de los patinetes.<\/p>\n
El tr\u00edo ganador se ha comprometido con el ayuntamiento de Par\u00eds a cumplir toda una serie de acuerdos. En general, deben \"contribuir a calmar los espacios p\u00fablicos y trabajar seg\u00fan criterios sociales y ecol\u00f3gicos elevados\". Entre otras cosas, la ciudad ha impuesto a los proveedores la obligaci\u00f3n de contratar a su personal de servicio de forma indefinida para acabar con la pr\u00e1ctica habitual de utilizar a aut\u00f3nomos mal pagados para recoger los veh\u00edculos.<\/p>\n
Otra novedad es que los patinetes el\u00e9ctricos ya no pueden aparcarse salvajemente en las aceras. Par\u00eds est\u00e1 habilitando 2.500 plazas de aparcamiento con espacio para seis e-scooters cada una. En principio, el concepto de libre flotaci\u00f3n se convertir\u00e1 as\u00ed en un concepto estacionario. Sin embargo, gracias al gran n\u00famero de ubicaciones, es poco probable que esto sea un factor significativo. Tambi\u00e9n es interesante que, seg\u00fan el peri\u00f3dico Le Monde<\/em>, el tr\u00edo tambi\u00e9n ha acordado reducir la velocidad de los patinetes el\u00e9ctricos en los Campos El\u00edseos a 8 km\/h los viernes y s\u00e1bados por la noche. Esto ha sido en respuesta a las carreras ilegales de patinetes que organizaban regularmente los j\u00f3venes en el famoso paseo.<\/p>\n Por cierto, los expertos del sector sospechan que la decisi\u00f3n de Par\u00eds podr\u00eda ser un presagio de una mayor concentraci\u00f3n del mercado. Dicen que la capital francesa podr\u00eda allanar el camino para que en el futuro s\u00f3lo dos o tres proveedores operen en Europa. Como se inform\u00f3<\/a>, la pandemia del Covid-19 ha golpeado duramente a la joven industria y ha provocado toda una serie de retiradas en ciudades de todo el mundo. Incluso antes de eso, muchas empresas estaban luchando por encontrar el margen de beneficios en el negocio de los veh\u00edculos compartidos. Al mismo tiempo, las empresas de patinetes el\u00e9ctricos que han sobrevivido a la pandemia hasta ahora parecen preparadas para un aumento general de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros a medida que los veh\u00edculos que ahorran espacio y no contaminan ganan m\u00e1s adeptos. No es para menos desde la pandemia de Covid-19 y la relajaci\u00f3n gradual de las restricciones a los desplazamientos: Lime afirma que, de media, los viajes realizados en patinete el\u00e9ctrico han sido un 34% m\u00e1s largos en duraci\u00f3n y un 18% m\u00e1s lejanos que antes de su inicio.<\/p>\n Mientras Par\u00eds ha sufrido sus tribulaciones bastante pronto, otras ciudades, como las de Gran Breta\u00f1a, apenas se est\u00e1n poniendo en marcha<\/a>. Par\u00eds se adelant\u00f3 y reaccion\u00f3 con firmeza a los problemas que pronto aparecieron. La capital francesa se ha convertido recientemente en un para\u00edso seguro para ir en bicicleta, a pie y en patinete gracias a las pol\u00edticas introducidas por la alcaldesa de Par\u00eds, Anne Hidalgo, que de hecho gan\u00f3 recientemente la reelecci\u00f3n sobre una plataforma de retirada de coches de las ciudades con el fin de descongestionar las calles y conseguir un aire m\u00e1s limpio.<\/p>\n Incluida la informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Par\u00eds<\/em><\/p>\n lemonde.fr<\/a> (en franc\u00e9s), theverge.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Lime, Tier y Dott se les concedi\u00f3 permiso para operar en Par\u00eds, mientras que todos los dem\u00e1s operadores tendr\u00e1n que hacer las maletas e irse: Los tres proveedores de e-scooters fueron<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":95728,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13095],"tags":[20980,14074,10040,9970,15180,15181,2049,12420,17746],"class_list":["post-136882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-two-wheeler","tag-dott","tag-electric-kick-scooters","tag-europe","tag-france","tag-lime","tag-lime-s","tag-paris","tag-scooter-sharing","tag-tier-mobility"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136882"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136882\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}