Tras el iNEXT, el i4 y la Serie 7, BMW tambi\u00e9n planea variantes de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica para la Serie 5 y el X1. Ahora, el fabricante ha anunciado oficialmente los nuevos modelos junto con sus objetivos de sostenibilidad.<\/p>\n
En los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, BMW aspira a tener en las carreteras un total de m\u00e1s de siete millones de veh\u00edculos electrificados, de los que alrededor de dos tercios ser\u00e1n de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica, seg\u00fan el anuncio de los objetivos de sostenibilidad del fabricante alem\u00e1n.<\/p>\n
Para finales de 2021, BMW pretende contar con cinco veh\u00edculos sin emisiones en su gama de productos: el i3<\/a>, el Mini Cooper SE<\/a>, el iX3<\/a>, el i4<\/a> y el versi\u00f3n de serie del iNext<\/a>. Una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica del Serie 7<\/a> ya hab\u00eda sido confirmada por la empresa con sede en M\u00fanich cuando se anunciaron las cifras anuales en marzo.<\/p>\n El fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles de lujo afirma que la electrificaci\u00f3n continuar\u00e1 en toda la gama de modelos, adem\u00e1s del BMW Serie 7. Lo que se anuncia como el \"Poder de elegir\" significa que, en el futuro, el BMW X1 y el BMW Serie 5 de gran volumen tambi\u00e9n estar\u00e1n disponibles con las cuatro variantes de propulsi\u00f3n: totalmente el\u00e9ctrica, h\u00edbrida enchufable, di\u00e9sel y gasolina con tecnolog\u00eda de 48 voltios.<\/p>\n Rumores sobre un 5 Series<\/a> hab\u00eda estado circulando durante alg\u00fan tiempo, pero hasta ahora, el fabricante de autom\u00f3viles no ha hecho ninguna confirmaci\u00f3n al respecto. Con el \"Power BEV\", BMW desvel\u00f3 en junio del a\u00f1o pasado un veh\u00edculo de pruebas que deb\u00eda sondear lo que es \"t\u00e9cnicamente factible\", seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda. El veh\u00edculo dispon\u00eda de tres motores el\u00e9ctricos con una potencia del sistema de 530 kW de la quinta generaci\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El veh\u00edculo de pruebas Power BEV se basaba en un BMW Serie 5 de producci\u00f3n actual.<\/p>\n Aunque la empresa a\u00fan no ha hecho p\u00fablicos los detalles t\u00e9cnicos ni ha dado una fecha de lanzamiento para los modelos el\u00e9ctricos de la Serie 5 y el X1, en general se espera que BMW utilice en gran medida la misma configuraci\u00f3n empleada en el iX3 presentado recientemente, que hace uso de un motor el\u00e9ctrico montado en la parte trasera y un paquete de bater\u00edas de 80 kWh. Bas\u00e1ndose en los datos de rendimiento del iX3, BMW no parece especialmente interesada por el momento en potentes coches el\u00e9ctricos con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y dos motores.<\/p>\n \"Los mejores veh\u00edculos del mundo son sostenibles\", afirma el director general de BMW, Oliver Zipse. \"Por eso, la alta gama y la sostenibilidad estar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s inextricablemente unidas en el futuro\". Hasta el momento, BMW no ha lanzado todav\u00eda ning\u00fan BEV nuevo al mercado, aparte del conocido i3 y del Mini Cooper SE, que est\u00e1 relacionado a trav\u00e9s de su tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n, pero el iX3 saldr\u00e1 pr\u00f3ximamente. En su lugar, la empresa con sede en M\u00fanich se ha centrado \u00faltimamente en ampliar su gama PHEV. Con la actual forma de calcular en la legislaci\u00f3n de la UE las emisiones de CO2, la estrategia con los veh\u00edculos parcialmente el\u00e9ctricos parece estar funcionando: Seg\u00fan BMW, se ven \"totalmente encaminados\" para cumplir los objetivos de CO2 de la flota en la UE este a\u00f1o.<\/p>\n Seg\u00fan la declaraci\u00f3n de sostenibilidad de la empresa, BMW intenta posicionarse como l\u00edder en sostenibilidad. Dejando a un lado la cuesti\u00f3n general a la que se enfrentan todos los fabricantes de autom\u00f3viles de hasta qu\u00e9 punto pueden ser sostenibles los coches (grandes) de lujo en cuanto al uso de recursos limitados y de electricidad para los trayectos individuales, BMW ha dado, en efecto, pasos importantes en una serie de cuestiones de sostenibilidad. BMW destaca por su estrategia de recursos<\/a> que se dio a conocer el a\u00f1o pasado y desde entonces se ha seguido con un enfoque de econom\u00eda circular en lo que respecta a las bater\u00edas y las materias primas necesarias para fabricarlas.<\/p>\n \"El CO2 debe reducirse en colaboraci\u00f3n entre fabricantes y proveedores. Si se quiere convencer a los socios, hay que actuar como modelo. Como l\u00edderes en sostenibilidad, lo que decimos cuenta mucho con nuestros proveedores, as\u00ed que aprovechamos nuestra reputaci\u00f3n en este sentido\", declar\u00f3 Zipse en el anuncio de la empresa. \"Nuestro objetivo es garantizar la cadena de suministro m\u00e1s sostenible de toda la industria\".<\/p>\n BMW se\u00f1ala que \"aunque la Uni\u00f3n Europea exige actualmente una tasa de reciclaje de s\u00f3lo el 50% para las bater\u00edas de alto voltaje, el Grupo BMW se ha asociado con el especialista alem\u00e1n en reciclaje Duesenfeld para desarrollar un m\u00e9todo que puede lograr una tasa de reciclaje de hasta el 96%, incluyendo el grafito y los electrolitos.\" El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n subraya el hecho de que, aunque no existe ning\u00fan requisito legal para hacerlo, ya recupera todas las bater\u00edas de alto voltaje BMW usadas en todo el mundo. Incluso antes de dar este paso de reciclaje, la empresa est\u00e1 estudiando el uso de segunda vida<\/a>.<\/p>\n Aqu\u00ed tambi\u00e9n destaca el uso de la tecnolog\u00eda blockchain por parte de la empresa<\/a> para rastrear y verificar las materias primas, como el cobalto.<\/a> (BMW tambi\u00e9n est\u00e1 estudiando la posibilidad de fabricar el Mini Cooper el\u00e9ctrico libre de cobalto<\/a>.) Otros fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n utilizan la cadena de bloques, pero en este caso BMW tiene un enfoque \u00fanico, ya que ella misma compra las materias primas y las suministra a sus fabricantes de bater\u00edas, que a su vez fabrican las bater\u00edas de acuerdo con las estipulaciones de BMW.<\/p>\n Adem\u00e1s, BMW sigue profundizando en la investigaci\u00f3n y el desarrollo de la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible de hidr\u00f3geno, concretamente como parte del proyecto Autostack Industrie<\/a>. Aunque la empresa probar\u00e1 la tecnolog\u00eda en los veh\u00edculos de lujo de serie peque\u00f1a<\/a>y no para el tipo de veh\u00edculos pesados de transporte de mercanc\u00edas o de numerosos pasajeros que ahora se considera m\u00e1s apropiado para esta tecnolog\u00eda, BMW est\u00e1 utilizando sus propios recursos para impulsar la tecnolog\u00eda en general. Adem\u00e1s de ser noble en el objetivo de la sostenibilidad, eso tambi\u00e9n puede dar a la empresa una ventaja tecnol\u00f3gica que puede aplicarse a cualquier tipo de veh\u00edculo. Esta estrategia ya ha demostrado ser prudente cuando se trata de paquetes de bater\u00edas - Los paquetes de bater\u00edas del i3 se venden a otros fabricantes de veh\u00edculos<\/a> para diversos veh\u00edculos, incluidos los autobuses.<\/p>\n En general, en sus objetivos de sostenibilidad, el Grupo establece, entre otras cosas, que las emisiones de CO2 por kil\u00f3metro recorrido deben reducirse en un 40% para 2030. A partir de 2019, las emisiones en las plantas deben reducirse en un 80% para 2030. Los proveedores tambi\u00e9n deber\u00e1n reducir la carga de CO2 en un 20%, y se incluir\u00e1n las cl\u00e1usulas correspondientes en los nuevos pedidos.<\/p>\n Seguir el dinero En el futuro, la remuneraci\u00f3n del Consejo de Administraci\u00f3n y de los altos directivos tambi\u00e9n se determinar\u00e1 en parte en funci\u00f3n de los objetivos clim\u00e1ticos. \"Informaremos sobre nuestros progresos cada a\u00f1o y nos mediremos en funci\u00f3n de estos objetivos. La remuneraci\u00f3n de nuestro Consejo de Administraci\u00f3n y de la direcci\u00f3n ejecutiva tambi\u00e9n estar\u00e1 vinculada a ello\", afirm\u00f3 Zipse. A partir de 2021, BMW tiene la intenci\u00f3n de presentar sus informes sobre el desarrollo financiero y empresarial en un informe integrado, que tambi\u00e9n informar\u00e1 sobre sus objetivos de sostenibilidad.<\/p>\n bmwgroup.com<\/a>, carscoops.com<\/a>, insideevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras el iNEXT, el i4 y la Serie 7, BMW tambi\u00e9n planea variantes de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica para la Serie 5 y el X1. 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