{"id":137106,"date":"2020-07-30T17:15:43","date_gmt":"2020-07-30T15:15:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=137106"},"modified":"2020-07-30T19:31:32","modified_gmt":"2020-07-30T17:31:32","slug":"el-primer-coche-electrico-polaco-decepciona-a-los-medios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/07\/30\/first-polish-electric-car-disappoints-media\/","title":{"rendered":"El primer coche el\u00e9ctrico polaco decepciona a los medios"},"content":{"rendered":"<p>Esta semana el desarrollador de veh\u00edculos ElectroMobility Poland (EMP) present\u00f3 el tan esperado primer coche el\u00e9ctrico de Polonia, el Izera. Se mostraron dos v\u00edvidos prototipos a los conocedores del sector, pero quedaron sin respuesta varias preguntas sobre el veh\u00edculo.<!--more--><\/p>\n<p>En la presentaci\u00f3n celebrada en Soko\u0142\u00f3w, cerca de Varsovia, ElectroMobility Polonia anunci\u00f3 que el Izera vendr\u00eda con dos variantes de bater\u00eda de 40 y 60 kWh. El coche el\u00e9ctrico polaco deber\u00eda poder cargarse al 80% en una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida en 30 minutos y deber\u00eda tener una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>A la presentaci\u00f3n asistieron los comentaristas y redactores especializados m\u00e1s importantes de los medios de comunicaci\u00f3n polacos. Agata Rz\u0119dowska, que escribe como periodista especializada para las plataformas m\u00e1s importantes de la industria polaca del transporte, escribi\u00f3 sobre los dos prototipos visualmente atractivos de un coche compacto y un SUV el\u00e9ctrico. Lo que qued\u00f3 sin respuesta fueron las preguntas sobre la financiaci\u00f3n del proceso de producci\u00f3n, los proveedores de bater\u00edas y la informaci\u00f3n sobre el precio de venta previsto del Izera.<\/p>\n  <div class=\"module-gallery is-legacy\">\n    <div class=\"items\">\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/07\/izera-polen-06-1400x700.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Izera polen\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/07\/izera-polen-05-1-1400x700.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Izera polen\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/07\/izera-polen-09-1400x700.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Izera polen\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/07\/izera-polen-08-scaled-1400x700.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Izera polen\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/07\/izera-polen-07-1400x700.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Izera polen\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n          <\/div>\n  <\/div>\n  \n<p>Electromovilidad Polonia <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/03\/30\/polonia-construira-su-propia-marca-ev-para-el-mercado-nacional\/\">es propiedad de las compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas estatales<\/a> PGE, Tauron, Enea y Energa. El objetivo declarado del proyecto era desarrollar un coche el\u00e9ctrico que utilizara componentes de proveedores polacos siempre que fuera posible. Como demostr\u00f3 la presentaci\u00f3n, esto s\u00f3lo se consigui\u00f3 parcialmente: Empezando por el dise\u00f1o creado por el destacado dise\u00f1ador polaco Tomasz Jelec, que se confeccion\u00f3 en una empresa italiana (Torino Design), y la integraci\u00f3n de componentes se remonta a la empresa alemana EDAG.<\/p>\n<p>Como Bart\u0142omiej Derski de la publicaci\u00f3n polaca <em>WysokieNapiecie<\/em> informa, los promotores del veh\u00edculo comprar\u00e1n una plataforma de coche el\u00e9ctrico ya existente en la que se basar\u00e1 el coche el\u00e9ctrico. Seg\u00fan los representantes de EMP, \u00e9sta es la \u00fanica forma de cumplir el apretado calendario. El presidente de EMP, Piotr Zaremba, declar\u00f3 que la empresa est\u00e1 en negociaciones con dos socios potenciales y, aunque no da nombres, parece claro que no ser\u00e1 una empresa polaca. Seg\u00fan el periodista Derski, los socios probables son Volkswagen con la plataforma MEB, Toyota con la e-TNGA o Hyundai con la nueva E-GMP. Dicho esto, estas dos \u00faltimas empresas ni siquiera tienen claro si ofrecer\u00e1n sus plataformas a terceros ni cu\u00e1ndo lo har\u00e1n. Por lo tanto, es muy posible que tambi\u00e9n se trate de plataformas de proveedores. El socio del proyecto, EDAG, est\u00e1 desarrollando por su cuenta una arquitectura el\u00e9ctrica escalable.<\/p>\n<p>Wojciech Jak\u00f3bik, uno de los expertos en energ\u00eda m\u00e1s importantes de Polonia y redactor jefe de <em>BisnezAlert.pl<\/em>, habl\u00f3 con varios representantes de EMP durante el evento, quienes se\u00f1alaron que el desarrollo de un coche el\u00e9ctrico necesita el saber hacer de las empresas extranjeras y que este conocimiento es beneficioso para la marca Izera. Seg\u00fan EMP, la producci\u00f3n del Izera comenzar\u00e1 en un centro de Silesia en 2023 con 3.500 empleados.<\/p>\n<p>Agata Rz\u0119dowska escribe que los representantes de las grandes empresas energ\u00e9ticas que respaldan el proyecto se mantuvieron alejados del acto, algo que no fue bien recibido por los invitados. Con la misma frecuencia se critic\u00f3 la forma de la presentaci\u00f3n, que en las condiciones actuales de la pandemia del Covid-19 bien podr\u00eda haber tenido lugar en l\u00ednea.<\/p>\n<h3>Sobre el autor<\/h3>\n<p><strong>Aleksandra Fedorska<\/strong> es corresponsal de medios de comunicaci\u00f3n polacos y alemanes que informan sobre pol\u00edtica energ\u00e9tica y e-movilidad. Su <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/?s=Fedorska\">otros informes<\/a> para <em>electrive.com<\/em> incluyen informes sobre las subvenciones del gobierno polaco a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el auge de los autobuses el\u00e9ctricos en Polonia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta semana el desarrollador de veh\u00edculos ElectroMobility Poland (EMP) present\u00f3 el tan esperado primer coche el\u00e9ctrico de Polonia, el Izera. 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