CATL y Trailer Dynamics han firmado un contrato de suministro de bater\u00edas para una nueva forma de electrificar los camiones de largo recorrido. En virtud del acuerdo, CATL dise\u00f1ar\u00e1, fabricar\u00e1 y suministrar\u00e1 bater\u00edas para el Newton eTrailer que se lanzar\u00e1 en 2023.<\/p>\n
El Newton eTrailer de la empresa Trailer Dynamics, con sede en Aquisgr\u00e1n (Alemania), es un concepto de soluci\u00f3n independiente del fabricante para camiones de larga distancia en el que se integra un tren motriz el\u00e9ctrico adicional en el remolque.<\/p>\n
El eTrailer es el primer modelo de semirremolque el\u00e9ctrico de Trailer Dynamics. El remolque est\u00e1 dise\u00f1ado para responder al comportamiento de conducci\u00f3n de su tractora acoplada utilizando trenes de transmisi\u00f3n el\u00e9ctricos integrados. Un sistema integrado de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica proporciona apoyo y gestiona los recursos de energ\u00eda el\u00e9ctrica de forma inteligente a lo largo de todo el recorrido. CATL y Trailer Dynamics est\u00e1n adaptando las bater\u00edas a los semirremolques al tiempo que mejoran la eficiencia y reducen los gastos de explotaci\u00f3n.<\/p>\n
Li Xiaoning, presidente ejecutivo de aplicaciones comerciales en ultramar de CATL, afirma que \"junto con Trailer Dynamics, la empresa puntera en electrificaci\u00f3n de camiones, estamos acelerando el desarrollo y la poblaci\u00f3n de la e-movilidad europea\". CATL cree que la cooperaci\u00f3n es un hito en el \u00e1rea de la log\u00edstica de emisiones cero para camiones de larga distancia\", a\u00f1adi\u00f3 Li.<\/p>\n
Se\u00f1alando que los camiones de larga distancia deben soportar condiciones de trabajo complejas y requieren un alto nivel de eficiencia, CATL afirma que est\u00e1 desarrollando una bater\u00eda de fosfato de hierro y litio (LFP) de 300 kWh con tecnolog\u00eda cell to pack (CTP) y l\u00edquido refrigerante espec\u00edficamente para el Newton eTrailer. El sistema qu\u00edmico LFP ofrece una larga vida \u00fatil y una elevada temperatura de embalamiento t\u00e9rmico de hasta 800 \u00b0C. CATL afirma que la tecnolog\u00eda de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida permite un alto rendimiento, seguridad y fiabilidad, as\u00ed como un amplio rango de temperaturas de trabajo. La aplicaci\u00f3n de la avanzada tecnolog\u00eda CTP confiere al Newton eTrailer una mayor eficiencia del producto, lo que significa que puede alcanzar una densidad energ\u00e9tica del sistema de 155 Wh\/kg. Las dos empresas esperan que el Newton eTrailer con sistemas de bater\u00edas CATL resulte ser un producto muy competitivo gracias a un menor coste total de propiedad (TCO) y a lo que dicen que ser\u00e1 una mejor experiencia para los usuarios finales.<\/p>\n
\"Una bater\u00eda duradera de alta calidad y alto rendimiento es un USP (Unique Selling Point) central que marca la diferencia crucial con todos los dem\u00e1s conceptos de la competencia en la industria del transporte de larga distancia\", dijo Abdullah Jaber, CEO de Trailer Dynamics. \"CATL, con sus componentes de muy alta calidad, por nuestra parte fue una elecci\u00f3n muy f\u00e1cil que tuvimos que hacer\".<\/p>\n