En EE.UU., las l\u00edneas del Audi e-tron del a\u00f1o modelo 2021 han recibido una actualizaci\u00f3n, que incluye un precio de entrada m\u00e1s bajo con un nuevo nivel de acabado Premium. Como resultado, el SUV e-tron se ofrece a $65.900 de PVPR de partida para el a\u00f1o de modelo 2021, casi $9.000 menos que el PVPR de partida del e-tron Premium Plus del a\u00f1o de modelo 2019. <\/p>\n
Audi afirma que ha mejorado la utilidad de la gama e-tron mediante una serie de mejoras en las especificaciones t\u00e9cnicas. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n afirma que ha dotado al e-tron 2021 de mejoras de eficiencia mediante ajustes optimizados del hardware y el software del sistema de propulsi\u00f3n. Esto ha dado como resultado una autonom\u00eda estimada seg\u00fan la EPA de 222 millas (357 km), un aumento de 18 millas, mientras que el e-tron Sportback tiene ahora una autonom\u00eda estimada seg\u00fan la EPA de 218 millas (351 km).<\/p>\n
El disposici\u00f3n de la transmisi\u00f3n del e-tron 2021<\/a> se basa en el concepto con dos motores as\u00edncronos (ASM) diferentes, dise\u00f1ado como sistema modular desde el principio de la serie e-tron. El aumento de la autonom\u00eda se ha producido gracias a lo que Audi denomina mejoras significativas en la capacidad y la eficiencia de la bater\u00eda disponible. Se han realizado una serie de optimizaciones para una configuraci\u00f3n m\u00e1s eficiente y el motor el\u00e9ctrico delantero puede desconectarse por completo, lo que reduce significativamente el uso de energ\u00eda cuando el motor no es necesario. De este modo, el motor delantero s\u00f3lo entra en acci\u00f3n en combinaci\u00f3n con los motores traseros cuando el conductor demanda m\u00e1s potencia o tracci\u00f3n.<\/p>\n Para la l\u00ednea e-tron del a\u00f1o modelo 2021, Audi tambi\u00e9n ha aumentado la cantidad utilizable de la bater\u00eda de alto voltaje. Se trata de una mejora de unos 3 kWh m\u00e1s que en el modelo de 2019, de modo que se puede acceder a una cifra de energ\u00eda neta de 86,5 kWh de la bater\u00eda de 95 kWh.<\/p>\n El e-tron Premium dispondr\u00e1 de port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, cristal trasero de privacidad y llantas de 20 pulgadas con dise\u00f1o de cinco radios. Los conductores podr\u00e1n hacer uso de retrovisores laterales plegables el\u00e9ctricamente con funciones de calefacci\u00f3n, oscurecimiento y memoria. Otras comodidades son el volante calefactado, los asientos delanteros calefactados y el climatizador de cuatro zonas. Otras caracter\u00edsticas incluyen un cuadro de instrumentos digital, Homelink y un sistema de advertencia de salida de carril.<\/p>\n El e-tron y el reci\u00e9n presentado e-tron Sportback<\/a> son el primer y el segundo modelos totalmente el\u00e9ctricos como parte de la promesa de Audi de lograr que el 30% de la gama de modelos de EE.UU. est\u00e9 total o parcialmente electrificada en 2025. El ya lanzado e-tron Sportback 2020 tambi\u00e9n contar\u00e1 ahora con un acabado Premium que costar\u00e1 $69.100, es decir, $8.300 menos que el E-Tron Sportback Premium Plus 2020.<\/p>\n electrek.co<\/a>, carscoops.com<\/a>, audiusa.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En EE.UU., las l\u00edneas del modelo Audi e-tron del a\u00f1o 2021 han recibido una actualizaci\u00f3n, que incluye un precio de entrada m\u00e1s bajo con un nuevo nivel de acabado Premium. Como resultado, el<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":137491,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,3701,7483,14130,15535,13147,609],"class_list":["post-137536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-bev","tag-e-tron","tag-e-tron-quattro","tag-e-tron-sportback","tag-electric-suv","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137536\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}