{"id":137626,"date":"2020-08-07T12:33:01","date_gmt":"2020-08-07T10:33:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=137626"},"modified":"2020-08-10T09:17:11","modified_gmt":"2020-08-10T07:17:11","slug":"alemania-marca-casi-17000-nuevos-bevs-en-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/08\/07\/germany-marks-almost-17000-new-bevs-in-july\/","title":{"rendered":"Alemania matricula casi 17.000 nuevos BEV en julio"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA), en julio se matricularon exactamente 16.798 coches el\u00e9ctricos en Alemania, un nuevo r\u00e9cord. Esto supuso 8.679 m\u00e1s que en junio (8.119). En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado, \u00a1este segmento registr\u00f3 un aumento del 181,7%!<\/p>\n

Aunque todos los turismos electrificados registraron un aumento en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, el mercado global descendi\u00f3 un 5,4%. Los turismos de gasolina sufrieron un descenso del 20,3% y los di\u00e9sel del 18,6%.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los 16.798 coches el\u00e9ctricos, la KBA recibi\u00f3 52.488 matriculaciones de coches h\u00edbridos en julio, lo que representa un aumento del 143,5% en comparaci\u00f3n con julio de 2019. Entre los h\u00edbridos hab\u00eda tambi\u00e9n 19.119 h\u00edbridos enchufables. Este segmento super\u00f3 al del mismo mes del a\u00f1o pasado en un 484,7%.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de cuota de mercado, los turismos totalmente el\u00e9ctricos en Alemania alcanzaron el 5,3% en julio, frente al 3,7% de junio. La cuota de los turismos h\u00edbridos fue del 16,7%. Los h\u00edbridos enchufables, por su parte, se situaron en el 6,1%.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Desde principios de julio, tambi\u00e9n est\u00e1 en vigor la \"prima a la innovaci\u00f3n\" alemana. Esta prima duplica la parte estatal de la prima medioambiental. Dicho esto, esto no habr\u00e1 tenido un gran impacto en las nuevas matriculaciones actuales. Despu\u00e9s de todo, antes de que un coche el\u00e9ctrico entre en esta categor\u00eda, pueden pasar varios meses desde el pedido hasta la nueva matriculaci\u00f3n. El aumento regular de la bonificaci\u00f3n medioambiental se aplica desde mediados de febrero, por lo que el elevado n\u00famero de nuevas matriculaciones alcanzado ahora bien puede ser consecuencia del \u00faltimo aumento de la bonificaci\u00f3n medioambiental en febrero.<\/p>\n

En julio de este a\u00f1o se matricularon exactamente 2.851 Renault Zoe en Alemania, m\u00e1s que en ning\u00fan otro mes hasta la fecha. Le sigue el VW e-Golf, del que se matricularon 2.633 unidades. El Hyundai Kona Elektro le sigue a bastante distancia del e-Golf. La KBA recibi\u00f3 el mes pasado un total de 1.688 nuevas matriculaciones del modelo surcoreano, que ahora tambi\u00e9n se fabrica en la Rep\u00fablica Checa.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelos (totalmente el\u00e9ctricos)<\/th>\nEnero<\/th>\nFebrero<\/th>\nMarzo<\/th>\nAbril<\/th>\nMayo<\/th>\nJunio<\/th>\nJulio<\/th>\nTotal<\/th>\n<\/tr>\n
Volkswagen e-Golf<\/td>\n1,120<\/td>\n1,475<\/td>\n1,524<\/td>\n738<\/td>\n1.153<\/td>\n1,310<\/td>\n2,633<\/td>\n9,953<\/td>\n<\/tr>\n
Renault Zoe<\/td>\n1,798<\/td>\n1,352<\/td>\n945<\/td>\n627<\/td>\n896<\/td>\n1,448<\/td>\n2,851<\/td>\n9,917<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla Modelo 3<\/td>\n257<\/td>\n610<\/td>\n2,034<\/td>\n519<\/td>\n244<\/td>\n703<\/td>\n154<\/td>\n4,521<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a1Volkswagen e-up!<\/td>\n463<\/td>\n679<\/td>\n662<\/td>\n319<\/td>\n330<\/td>\n590<\/td>\n1,344<\/td>\n4,387<\/td>\n<\/tr>\n
Audi e-tron quattro<\/td>\n572<\/td>\n591<\/td>\n721<\/td>\n246<\/td>\n583<\/td>\n520<\/td>\n656<\/td>\n3,889<\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai Kona Elektro<\/td>\n358<\/td>\n361<\/td>\n278<\/td>\n250<\/td>\n371<\/td>\n380<\/td>\n1,688<\/td>\n3,686<\/td>\n<\/tr>\n
BMW i3 & i3s<\/td>\n552<\/td>\n480<\/td>\n551<\/td>\n290<\/td>\n227<\/td>\n427<\/td>\n812<\/td>\n3,339<\/td>\n<\/tr>\n
Smart Fortwo<\/td>\n64<\/td>\n387<\/td>\n501<\/td>\n203<\/td>\n289<\/td>\n426<\/td>\n1,209<\/td>\n3,079<\/td>\n<\/tr>\n
Skoda Citigo e iV<\/td>\n437<\/td>\n167<\/td>\n261<\/td>\n134<\/td>\n103<\/td>\n255<\/td>\n650<\/td>\n2,007<\/td>\n<\/tr>\n
Mini Cooper SE<\/td>\n12<\/td>\n52<\/td>\n326<\/td>\n263<\/td>\n110<\/td>\n110<\/td>\n687<\/td>\n1,560<\/td>\n<\/tr>\n
Porsche Taycan<\/td>\n167<\/td>\n195<\/td>\n164<\/td>\n123<\/td>\n185<\/td>\n246<\/td>\n346<\/td>\n1,426<\/td>\n<\/tr>\n
Smart Forfour<\/td>\n42<\/td>\n307<\/td>\n137<\/td>\n61<\/td>\n89<\/td>\n153<\/td>\n596<\/td>\n1,385<\/td>\n<\/tr>\n
Kia e-Soul<\/td>\n149<\/td>\n229<\/td>\n99<\/td>\n62<\/td>\n58<\/td>\n199<\/td>\n487<\/td>\n1,283<\/td>\n<\/tr>\n
Kia e-Niro<\/td>\n32<\/td>\n67<\/td>\n85<\/td>\n79<\/td>\n219<\/td>\n173<\/td>\n613<\/td>\n1,268<\/td>\n<\/tr>\n
Nissan Leaf<\/td>\n182<\/td>\n283<\/td>\n255<\/td>\n71<\/td>\n96<\/td>\n49<\/td>\n259<\/td>\n1,195<\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai Ioniq Elektro<\/td>\n191<\/td>\n151<\/td>\n134<\/td>\n55<\/td>\n80<\/td>\n71<\/td>\n426<\/td>\n1,108<\/td>\n<\/tr>\n
Opel Corsa-e<\/td>\n0<\/td>\n11<\/td>\n622<\/td>\n71<\/td>\n30<\/td>\n59<\/td>\n67<\/td>\n860<\/td>\n<\/tr>\n
\"Otros\"<\/td>\n111<\/td>\n120<\/td>\n190<\/td>\n95<\/td>\n54<\/td>\n99<\/td>\n178<\/td>\n847<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes-Benz EQC<\/td>\n75<\/td>\n109<\/td>\n93<\/td>\n23<\/td>\n44<\/td>\n136<\/td>\n295<\/td>\n775<\/td>\n<\/tr>\n
Seat Mii el\u00e9ctrico<\/td>\n70<\/td>\n68<\/td>\n110<\/td>\n56<\/td>\n67<\/td>\n92<\/td>\n228<\/td>\n691<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen \"Otros<\/td>\n84<\/td>\n81<\/td>\n140<\/td>\n32<\/td>\n73<\/td>\n185<\/td>\n20<\/td>\n615<\/td>\n<\/tr>\n
Opel Ampera-e<\/td>\n145<\/td>\n112<\/td>\n93<\/td>\n48<\/td>\n65<\/td>\n60<\/td>\n67<\/td>\n590<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla Modelo S<\/td>\n70<\/td>\n34<\/td>\n129<\/td>\n72<\/td>\n34<\/td>\n66<\/td>\n22<\/td>\n427<\/td>\n<\/tr>\n
Jaguar I-Pace<\/td>\n88<\/td>\n58<\/td>\n41<\/td>\n24<\/td>\n34<\/td>\n68<\/td>\n73<\/td>\n386<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla Modelo X<\/td>\n40<\/td>\n41<\/td>\n100<\/td>\n44<\/td>\n34<\/td>\n72<\/td>\n27<\/td>\n358<\/td>\n<\/tr>\n
Nissan e-NV200<\/td>\n76<\/td>\n44<\/td>\n53<\/td>\n34<\/td>\n19<\/td>\n9<\/td>\n45<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n
Peugeot e-208<\/td>\n142<\/td>\n9<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n22<\/td>\n89<\/td>\n263<\/td>\n<\/tr>\n
Honda e<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n6<\/td>\n1<\/td>\n11<\/td>\n75<\/td>\n43<\/td>\n136<\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai NEXO<\/td>\n6<\/td>\n13<\/td>\n13<\/td>\n20<\/td>\n22<\/td>\n24<\/td>\n30<\/td>\n128<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen e-Crafter<\/td>\n46<\/td>\n0<\/td>\n36<\/td>\n42<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n127<\/td>\n<\/tr>\n
Peugeot iOn<\/td>\n11<\/td>\n24<\/td>\n4<\/td>\n7<\/td>\n7<\/td>\n17<\/td>\n50<\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen ID.3<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n104<\/td>\n104<\/td>\n<\/tr>\n
DS 3 Crossback E-Tense<\/td>\n64<\/td>\n12<\/td>\n5<\/td>\n2<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n10<\/td>\n103<\/td>\n<\/tr>\n
Citro\u00ebn C-Zero<\/td>\n42<\/td>\n11<\/td>\n0<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n13<\/td>\n18<\/td>\n89<\/td>\n<\/tr>\n
Audi A1\/S1 \"Desconocido<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n21<\/td>\n39<\/td>\n66<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes-Benz eVito<\/td>\n15<\/td>\n9<\/td>\n6<\/td>\n3<\/td>\n5<\/td>\n13<\/td>\n5<\/td>\n56<\/td>\n<\/tr>\n
VW e-Caddy<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n53<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n53<\/td>\n<\/tr>\n
Audi \"Otros<\/td>\n1<\/td>\n11<\/td>\n15<\/td>\n7<\/td>\n2<\/td>\n5<\/td>\n2<\/td>\n43<\/td>\n<\/tr>\n
Mazda \"Otros<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n29<\/td>\n0<\/td>\n29<\/td>\n<\/tr>\n
VW Abt Transporter<\/td>\n0<\/td>\n10<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Ford \"Otros<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n4<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes-Benz Clase V<\/td>\n7<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
Honda \"Otros<\/td>\n7<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai \"Otros<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Polestar 2<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n5<\/td>\n0<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Ssangyong \"Otros\"<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
MAN eTGE<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Opel \"Otros<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sin duda, las cifras de julio dan una idea de la evoluci\u00f3n de las nuevas matriculaciones este a\u00f1o. En t\u00e9rminos de cifras absolutas, desde principios de a\u00f1o (61.105), los coches puramente el\u00e9ctricos casi han alcanzado el n\u00famero total de nuevas matriculaciones de todo 2019 (63.281). Los h\u00edbridos enchufables incluso han superado ya significativamente la cifra del conjunto del a\u00f1o pasado (45.348) (68.390).<\/p>\n

Mientras tanto, la BAFA tambi\u00e9n anunci\u00f3 sus cifras para la prima de compra: La BAFA recibi\u00f3 exactamente 234.805 solicitudes de prima a la compra, de las que 148.889 correspond\u00edan a veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, 85.782 a h\u00edbridos enchufables y 134 a veh\u00edculos de pila de combustible. En julio se recibieron 20.536 solicitudes, un nuevo r\u00e9cord. Esto se debe a que en ning\u00fan otro mes desde la introducci\u00f3n de la bonificaci\u00f3n medioambiental en junio de 2016 se han presentado tantas solicitudes.<\/p>\n

cleantechnica.com<\/a>, kba.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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