{"id":138079,"date":"2020-08-19T00:06:38","date_gmt":"2020-08-18T22:06:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=138079"},"modified":"2020-09-10T14:36:00","modified_gmt":"2020-09-10T12:36:00","slug":"tritium-lanza-un-cargador-de-175-kw-cc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/08\/19\/tritium-launches-175-kw-dc-charger\/","title":{"rendered":"Tritium lanza un cargador de corriente continua de 175 kW"},"content":{"rendered":"

En su intervenci\u00f3n en la conferencia virtual de ACT, la consejera delegada de Tritium, Jane Hunter, present\u00f3 el cargador r\u00e1pido RT 175-S con una capacidad de 175 kW de potencia. El RT 175-S de Tritium ser\u00e1 el primer cargador del mercado estadounidense con capacidad de comunicaci\u00f3n veh\u00edculo-cargador Plug and Charge.\u00a0 <\/p>\n

Tritium present\u00f3 su Tecnolog\u00eda Plug and Charge<\/a> en mayo de este a\u00f1o, que no requiere ni tarjetas ni llaves, sino que permite al veh\u00edculo comunicarse con el RT 175-S a trav\u00e9s del cable. Esto permite a los conductores acercarse a un cargador, independientemente del operador de la red de carga, y que su sesi\u00f3n de carga se facture de forma autom\u00e1tica y segura cuando el enchufe se conecte a su veh\u00edculo. El cargador de CC puede alimentar los VE hasta una carga de 80% en 15 minutos.<\/p>\n

Como dijo en su presentaci\u00f3n la consejera delegada de Tritium, Jane Hunter, la tecnolog\u00eda Plug and Charge significa que \"el veh\u00edculo se convierte en la tarjeta de cr\u00e9dito cuando habla con el cargador\". Este grado de comodidad y la capacidad de 175 kW hacen que el cargador sea ideal para flotas, ya que permite a los veh\u00edculos comerciales volver a la carretera m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n

La empresa se\u00f1ala que el nuevo cargador de CC es, por tanto, \"ideal para zonas muy pobladas y puede instalarse f\u00e1cilmente en estaciones de servicio, \u00e1reas de descanso, municipios, empresas de servicios p\u00fablicos, flotas, comercios minoristas, centros educativos e infraestructuras pesadas como la miner\u00eda y los puertos\". El cargador tiene una forma esbelta y compacta, por lo que \"los clientes pueden pasar f\u00e1cilmente de un cargador de 50 kW con la misma huella\". El exterior del cargador, como el de todos los cargadores Tritium, se adapta con flexibilidad para representar a cualquier red, instituci\u00f3n o proveedor.<\/p>\n

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La RT 175 se dirige tanto a la recarga p\u00fablica como a flotas y veh\u00edculos comerciales, y es apta para veh\u00edculos de las clases 2 a 8. Jane Hunter dijo electrive.com<\/em> que la empresa australiana se est\u00e1 centrando en todas estas opciones: \"Ya lo hemos instalado en Canad\u00e1 con una gran flota p\u00fablica\", mientras que los propietarios de Tesla ya pueden utilizar los cargadores con el uso de un adaptador que Tesla ofrece en l\u00ednea. Hunter tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que hay m\u00e1s coches capaces de cargar con un cargador de 175 kW ahora que las bater\u00edas de los autom\u00f3viles son cada vez m\u00e1s grandes.<\/p>\n

En cuanto a la funcionalidad con fr\u00edo y calor, Hunter dijo en la presentaci\u00f3n que el cargador est\u00e1 \"refrigerado por l\u00edquido con un refrigerante respetuoso con el medio ambiente, y al estar refrigerado por l\u00edquido, eso significa que es una soluci\u00f3n totalmente sellada y no requiere cambios anuales de filtro como los modelos refrigerados por aire\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En su intervenci\u00f3n en la conferencia virtual de ACT, la consejera delegada de Tritium, Jane Hunter, present\u00f3 el cargador r\u00e1pido RT 175-S con una capacidad de potencia de 175 kW. El RT 175-S de Tritium ser\u00e1 el<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":138108,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[10374,10174,7548,10040,9221,12102,4026],"class_list":["post-138079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-australia","tag-charging-stations","tag-dc","tag-europe","tag-hpc","tag-north-america","tag-tritium"],"acf":{"inhalt_teil2":"

It seems that here the Australian company with offices in the US and the Netherlands has an advantage coming from the sunburnt country: “The charger was developed here in hot and dusty Australia to withstand incredible heat, humidity, dust, salt as well as keep out creepy crawlies, I can tell you, we’ve got a lot of them here!” joked the Tritium CEO.<\/p>\n

In fact, the charger can cope with both extreme heat and extreme cold. The isolated power unit and integrated reinforced isolating transformer mean the charger can allow for continuous 175 kW operation at 104\u00b0 F \/ 40\u00b0 C and 150 kW operation at 122\u00b0 F \/ 50\u00b0 C. On the other end of the scale, there is an operational feature to include a cold-weather kit for temperatures down to – 22\u00b0 F \/ -30\u00b0 C.<\/p>\n

The company confirmed that they are already talking to network providers in Europe, while the company has a location in Long Beach, California, where the chargers are already installed.<\/p>\n

For more heavy-duty options, last year Tritium<\/a> refitted its chargers at Ionity charging sites with liquid-cooled cables that will enable charging capacities of up to 350 kW. The Australian company also presented its latesthigh power charging system<\/a> at Cenex-LCV in the UK in September last year. The system for commercial use is scalable and capable of charging an electric vehicle with 475kW.<\/p>\n

“People need easily accessible charging opportunities and charging times in minutes not hours,” the Tritium CEO surmised.<\/p>\n

Source: press release via email and live online ACT conference<\/em><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138079"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138079\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}