En el aeropuerto de Oslo, la capital noruega, ya han entrado en funcionamiento los ocho autobuses lanzadera el\u00e9ctricos que el aeropuerto encarg\u00f3 a VDL el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Estos ocho autobuses el\u00e9ctricos son s\u00f3lo el principio: El aeropuerto Avinor de Oslo planea cambiar a funcionamiento el\u00e9ctrico todos los autobuses que transportan pasajeros entre los aviones y las puertas de embarque para 2026. La empresa estatal noruega Enova apoya la compra con el equivalente a 1,6 millones de euros.<\/p>\n
Los autobuses articulados el\u00e9ctricos Citea SLFA-181 encargados en 2019 ya han sido entregados en Noruega por la empresa holandesa VDL. Cada autob\u00fas tiene una bater\u00eda con una capacidad de 216 kWh. Para la carga de los autobuses, VDL colabora con la empresa holandesa Heliox. Los autobuses se cargan durante la noche en el dep\u00f3sito en ocho puntos de carga, cada uno con 30 kW. En las puertas de embarque del aeropuerto hay un cargador r\u00e1pido de 300 kW para la carga r\u00e1pida provisional.<\/p>\n
El operador Avinor utiliza el sistema de carga y gesti\u00f3n energ\u00e9tica ChargePilot de The Mobility House para controlar los procesos de carga individuales de la flota de autobuses el\u00e9ctricos del aeropuerto de Oslo. El sistema evita los costosos picos de carga secuenciando o paralelizando eficazmente los procesos de carga individuales.<\/p>\n
\"Avinor se ha decantado por el modelo BRT (Bus Rapid Transit). Sin embargo, a Avinor le interesa algo m\u00e1s que el dise\u00f1o. Elegir nuestros autobuses el\u00e9ctricos dice mucho de las ambiciones del aeropuerto. Est\u00e1 perfectamente vinculado a la imagen general de Noruega como pa\u00eds puntero en viajes el\u00e9ctricos en Europa\", declar\u00f3 Frank Reichel, director general de VDL Bus & Coach Norway AS.<\/p>\n