Hay noticias sobre la start-up de coches el\u00e9ctricos Byton, suspendida temporalmente desde el 1 de julio. Los medios de comunicaci\u00f3n chinos informan ahora, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, de que la empresa est\u00e1 lista para reanudar sus operaciones a pleno rendimiento en septiembre de 2020.<\/p>\n
++ Por favor, encuentre las actualizaciones debajo de estos art\u00edculos. ++<\/em><\/p>\n Los informes de los medios tambi\u00e9n afirman que Byton tiene la intenci\u00f3n de salir a bolsa: Byton ha solicitado el registro de una nueva empresa tecnol\u00f3gica llamada Shengteng, que se espera que reciba una licencia de explotaci\u00f3n a finales de agosto. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 intentando recaudar 2.000 millones de yuanes del Grupo FAW y otros inversores para avanzar en la producci\u00f3n en serie del M-Byte.<\/p>\n A finales de junio, parec\u00eda que Byton no podr\u00eda hacer frente a las consecuencias de la pandemia. El portavoz Dave Buchko anunci\u00f3 una pausa de seis meses a partir del 1 de julio y el despido de casi todos los empleados en todo el mundo. A estas alturas, parec\u00eda improbable una reaparici\u00f3n. como se inform\u00f3<\/a>. Autonoticias Gasgoo<\/em> informa ahora tras el cierre de la planta que s\u00f3lo quedan 100 empleados en la sede central de Nanjing y que las oficinas de Norteam\u00e9rica y Alemania tuvieron que declararse en quiebra.<\/p>\n Mientras tanto, se dice que el n\u00famero de empleados ha aumentado ligeramente hasta los 130. Seg\u00fan un plan de reestructuraci\u00f3n presentado por el grupo FAW, Byton tambi\u00e9n se convertir\u00e1 al parecer en fabricante por contrato de un modelo el\u00e9ctrico de la marca Hongqi. Un tercio de la capacidad de producci\u00f3n anual de Nanjing (de 50.000 a 150.000 unidades) se mantendr\u00e1 libre para este fin.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 11 de septiembre de 2020<\/strong>: Como se ha sugerido anteriormente, Byton se ha reconciliado y ha retomado su actividad comercial, ahora como Shengteng. La \"nueva\" empresa tecnol\u00f3gica se registr\u00f3 el 9 de septiembre como 'Nanjing Shengteng Automobile Technology Co.,Ltd.' con un capital social de 1.500 millones ($219,356 millones).<\/p>\n Shengteng describe las \u00e1reas de negocio como I+D de componentes, la venta de veh\u00edculos completos de nueva energ\u00eda, accesorios NEV y motores espec\u00edficos PHEV y el desarrollo de software de IA.<\/p>\n El antiguo vicepresidente de I+D de Byton en China, Duan Lianxiang, act\u00faa como representante legal y director general, y posee una participaci\u00f3n de 6,67% en el capital de Shengteng.<\/p>\n Otros accionistas son FAW Equity Investment, controlada al 100% por FAW Group, que invirti\u00f3 50 millones de d\u00f3lares. Adem\u00e1s, se dice que el gobierno de la ciudad de Nanjing se ha comprometido a invertir $150 millones en Byton convirti\u00e9ndose en Shengteng.<\/p>\n autonews.gasgoo.com<\/a>, bbtnews.com.cn<\/a> (en chino), gasgoo.com<\/a> (actualizaci\u00f3n Shengteng), caixinglobal.com<\/a> (actualizar inversores)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hay noticias sobre la start-up de coches el\u00e9ctricos Byton, suspendida temporalmente desde el 1 de julio. Los medios de comunicaci\u00f3n chinos informan ahora, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, de que la empresa est\u00e1<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":118822,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,9672,98,13147,851,13364,15067,7405,14969],"class_list":["post-138468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-byton","tag-china","tag-electric-suv","tag-faw","tag-hongqi","tag-m-byte","tag-startup","tag-stock-market"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138468\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}