Ya est\u00e1n disponibles los detalles sobre el grupo de trabajo Artemis para coches el\u00e9ctricos altamente automatizados de Audi. El primer proyecto ser\u00e1 una berlina el\u00e9ctrica de clase de lujo que est\u00e1 en desarrollo bajo el t\u00edtulo provisional de Landjet. Audi considera un posicionamiento por encima del actual modelo superior A8, posiblemente como el A9.<\/p>\n
Como el alem\u00e1n Handelsblatt<\/em> informa, Audi pretende lanzar la berlina el\u00e9ctrica como contrapunto a la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Tesla Model S. El futuro modelo estrella del autom\u00f3vil estar\u00e1 equipado con una nueva plataforma de software y ofrecer\u00e1 una autonom\u00eda de 650 km. Tambi\u00e9n hay planes para desarrollar modelos derivados para Porsche y Bentley basados en el nuevo buque insignia de Audi.<\/p>\n Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n y las ventas comiencen en 2024 -. rumores de un A9 puramente el\u00e9ctrico<\/a> ya circulaban en julio. El informe de la revista de negocios contin\u00faa diciendo que el objetivo es un volumen de ventas anual de 15.000 a 20.000 veh\u00edculos en todo el mundo. El desarrollo del coche costar\u00e1 \"varios miles de millones de euros\".<\/p>\n Audi hab\u00eda anunciado el proyecto Artemis<\/a> en mayo como una iniciativa para el \"desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas para la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y altamente automatizada con un modelo de referencia concreto\". Markus Duesmann anunci\u00f3 que el primer paso ser\u00eda desarrollar un modelo pionero de forma r\u00e1pida y no burocr\u00e1tica, tan s\u00f3lo dos meses despu\u00e9s de asumir el cargo de consejero delegado de Audi. Para Artemis, Duesmann ha movilizado a un grupo de trabajo de expertos en automoci\u00f3n y tecnolog\u00eda, encabezado por Alex Hitzinger, jefe de deportes de motor y actual impulsor de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma dentro del Grupo.<\/p>\n Adem\u00e1s de la mencionada e-limusina para 2024, la misi\u00f3n tambi\u00e9n incluye la creaci\u00f3n de un ecosistema que incluya nuevos modelos de negocio en torno al autom\u00f3vil. A mediados de julio se inform\u00f3 de un proyecto que responde a esta descripci\u00f3n: Seg\u00fan \u00e9stos, Volkswagen planea su red de recarga r\u00e1pida en toda Europa<\/a>que, en un principio, estar\u00e1 abierto \u00fanicamente a los pilotos de Audi y, m\u00e1s adelante, tambi\u00e9n a los de Porsche. Y sobre todo: el proyecto Artemis es preparar el terreno para ello. Seg\u00fan Der Spiegel<\/em>, esta informaci\u00f3n proced\u00eda de los \"c\u00edrculos del proyecto\".<\/p>\n El Handelsblatt<\/em> escribe ahora que la unidad de 250 empleados va a trabajar como un equipo de carreras al margen de la pesada estructura corporativa. El objetivo es alcanzar el liderazgo tecnol\u00f3gico de Tesla en las \u00e1reas de arquitectura de software, digitalizaci\u00f3n y tecnolog\u00eda de bater\u00edas.<\/p>\n