El operador de transporte p\u00fablico BVG de Berl\u00edn ha recibido los primeros autobuses el\u00e9ctricos articulados. Un total de 17 Solaris Urbino 18 el\u00e9ctricos est\u00e1n entrando gradualmente en servicio en la l\u00ednea 200 con carga en los pant\u00f3grafos Siemens de las paradas terminales.<\/p>\n
Con 18 metros, los nuevos e-buses son tan largos como los autobuses con motor de combusti\u00f3n a los que sustituyen. El n\u00famero de plazas tambi\u00e9n es el mismo, con 99 pasajeros. Para explotar el potencial de los autobuses e-articulados, Siemens est\u00e1 instalando sus estaciones de carga con pant\u00f3grafo en puntos clave por encargo de BVG, que cargar\u00e1n los autobuses durante su funcionamiento a altas velocidades de carga. <\/p>\n
Rolf Erfurt, miembro del consejo de administraci\u00f3n de BVG responsable de operaciones, considera la llegada de los autobuses el\u00e9ctricos largos el siguiente paso en la electrificaci\u00f3n. La mitad de los autobuses de BVG son articulados, por lo que la empresa ha estado ansiosa por probar las versiones el\u00e9ctricas a bater\u00eda. <\/p>\n
Sin embargo, las pruebas llevan ya alg\u00fan tiempo en marcha y no han estado exentas de escollos. Los primeros autobuses de un solo piso de Solaris llegaron a Berl\u00edn en marzo como inform\u00f3<\/a>. Forman parte integrante del proyecto de investigaci\u00f3n \"E-MetroBus\", apoyado por la Universidad T\u00e9cnica de Berl\u00edn y el Instituto Reiner Lemoine. Los investigadores pretenden desarrollar un sistema de control del E-bus con un mejor pron\u00f3stico de autonom\u00eda, teniendo en cuenta tambi\u00e9n el uso eficiente de la energ\u00eda de los sistemas de calefacci\u00f3n y aire acondicionado. <\/p>\n Adem\u00e1s, la TU est\u00e1 ayudando a desarrollar un concepto operativo y de incidencias. El Instituto Reiner Lemoine est\u00e1 investigando varios escenarios para determinar c\u00f3mo se puede implantar un suministro local y compatible con la red de estaciones de recarga en las paradas y cocheras de autobuses. El instituto tambi\u00e9n ha desarrollado una aplicaci\u00f3n que permite a los pasajeros calcular la huella de carbono de su viaje y encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre movilidad sostenible.<\/p>\n El volumen total de inversi\u00f3n del proyecto asciende a unos 16,7 millones de euros. La BVG cubrir\u00e1 los costes que habr\u00edan supuesto autobuses di\u00e9sel comparables. El Estado de Berl\u00edn asume los costes adicionales restantes. En el marco de la Directiva de Electromovilidad, el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital financia el proyecto E-MetroBus con un total de 4,3 millones de euros. <\/p>\n