{"id":138750,"date":"2020-09-01T19:34:18","date_gmt":"2020-09-01T17:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=138750"},"modified":"2020-11-26T12:38:45","modified_gmt":"2020-11-26T11:38:45","slug":"skoda-enyaq-iv-el-primer-meb-suv-llega-de-la-republica-checa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/09\/01\/skoda-enyaq-iv-first-meb-suv-comes-from-the-czech-republic\/","title":{"rendered":"\u0160koda Enyaq iV: El primer MEB-SUV llega de la Rep\u00fablica Checa"},"content":{"rendered":"

Incluso antes del estreno del VW ID.4 dentro de unas semanas, \u0160koda presenta la versi\u00f3n de serie de su SUV el\u00e9ctrico basado en el MEB, el Enyaq iV. La empresa checa ofrece una edici\u00f3n limitada Founders Edition con un lujoso equipamiento, aunque incluso el modelo b\u00e1sico ya ofrece un alto nivel. <\/p>\n

Por el momento, el Enyaq iV ser\u00e1 tambi\u00e9n el \u00fanico modelo MEB fabricado para Europa que no se construya en Alemania. La marca Volkswagen ensamblar\u00e1 el veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Mlad\u00e1 Boleslav, Rep\u00fablica Checa. \"Esto convierte a nuestra planta principal en el \u00fanico centro de producci\u00f3n de veh\u00edculos MEB en Europa fuera de Alemania\", afirma el nuevo jefe de \u0160koda, Thomas Sch\u00e4fer. \"Es un gran premio a la competencia de \u0160koda\".<\/p>\n

Dicho esto, no hubo verdaderas sorpresas con los datos t\u00e9cnicos del Enyaq iV en el estreno mundial celebrado en Praga. \u0160koda ya hab\u00eda mencionado los detalles de las cinco variantes de prestaciones diferentes (tres con tracci\u00f3n trasera y dos con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas) y tres tama\u00f1os de pilas en mayo<\/a>. Las autonom\u00edas de los coches el\u00e9ctricos de entre 340 kil\u00f3metros (Enyaq 50 iV) y 510 kil\u00f3metros (Enyaq 80 iV) tampoco han cambiado.<\/p>\n

\u0160koda indica que las capacidades de carga de los coches son de hasta 11 kW CA y hasta 125 kW CC. En la versi\u00f3n b\u00e1sica, el Enyaq iV no dispone de cargador trif\u00e1sico a bordo - incluso el ID.3 Pure s\u00f3lo tiene un cargador bif\u00e1sico con un m\u00e1ximo de 7,2 kW. \u0160koda ha elegido una gradaci\u00f3n para la potencia de carga de CC similar a la que VW utiliz\u00f3 para el ID.3: la versi\u00f3n con la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a s\u00f3lo gestiona 50 kW, la bater\u00eda de 58 kWh 100 kW y la versi\u00f3n de 77 kWh gestiona el m\u00e1ximo especificado de 125 kW.<\/p>\n

Es importante se\u00f1alar aqu\u00ed que la capacidad de carga r\u00e1pida de 100 o 125 kW para el Enyaq 60 iV y el Enyaq 80 iV cuesta 500 euros extra cada uno (con un 19% de IVA). Sin la opci\u00f3n de carga r\u00e1pida, la capacidad de carga de corriente continua para todos los tama\u00f1os de bater\u00eda es de s\u00f3lo 50 kW, seg\u00fan confirm\u00f3 un portavoz al ser preguntado por electrive<\/em>. La opci\u00f3n de carga r\u00e1pida tambi\u00e9n incluye un a\u00f1o de acceso gratuito a Ionity, pero s\u00f3lo por la potencia de carga, es una opci\u00f3n que los clientes de Enyaq deber\u00edan a\u00f1adir.<\/p>\n

Todas las versiones tienen una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h. S\u00f3lo el modelo superior Enyaq RS iV puede circular a 180 km\/h. Adem\u00e1s, esta versi\u00f3n puede arrastrar un remolque de hasta 1.400 kilogramos de peso, y dispone opcionalmente de un acoplamiento de remolque giratorio con desbloqueo el\u00e9ctrico. Sin embargo, s\u00f3lo puede tirar de esta carga hasta una inclinaci\u00f3n del 8%, y por encima de esa cifra, est\u00e1 limitada a 1.200 kilogramos. Seg\u00fan informaciones anteriores, las tres versiones de tracci\u00f3n trasera pueden arrastrar hasta una tonelada.<\/p>\n

Incluso el modelo b\u00e1sico de unos 33.800 euros con su bater\u00eda de 52 kWh y el motor el\u00e9ctrico de 109 kW en el eje trasero ya ofrece un equipamiento decente. En el Reino Unido, los precios empiezan a partir de 33.450 libras (antes de 3.000 libras PiCG). La variante fundadora cuesta casi 50.000 libras.<\/p>\n

El equipamiento de serie incluye, entre otras cosas, un sistema de aire acondicionado de dos zonas, un volante multifunci\u00f3n de cuero, una radio DAB y faros LED. Esta versi\u00f3n viene con llantas de 18 pulgadas.<\/p>\n

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\u0160koda ya no ofrece las l\u00edneas de equipamiento cl\u00e1sicas en el Enyaq iV. En su lugar, las opciones del interior se desvinculan de otras caracter\u00edsticas de equipamiento que sol\u00edan formar parte de una l\u00ednea de equipamiento de mayor valor (por ejemplo, asientos de cuero, climatizador autom\u00e1tico y sistema de navegaci\u00f3n). En el futuro, el interior podr\u00e1 adaptarse mediante lo que la empresa denomina Selecciones de Dise\u00f1o que difieren en las fundas de los asientos, los embellecedores decorativos y los materiales del panel de instrumentos, por ejemplo. A veces (como en el modelo b\u00e1sico), ser\u00e1 m\u00e1s purista, a veces m\u00e1s moderno y hogare\u00f1o, a veces cl\u00e1sicamente lujoso, a veces deportivo. Habr\u00e1 disponibles un total de diez paquetes tem\u00e1ticos, algunos de ellos en una versi\u00f3n b\u00e1sica y otra plus m\u00e1s amplia.<\/p>\n

Para otras caracter\u00edsticas de equipamiento, el alcance del equipamiento de serie depende del tama\u00f1o de la bater\u00eda. \u0160koda menciona los sensores de aparcamiento, la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera o la calefacci\u00f3n del volante, por ejemplo, que forman parte del equipamiento de serie para las bater\u00edas de mayor tama\u00f1o. Dependiendo de la versi\u00f3n elegida (\u0160koda no especifica, sin embargo, los factores en los que se basa), el Enyaq tambi\u00e9n deber\u00eda disponer de balancines en el volante con los que se puede ajustar el grado de recuperaci\u00f3n.<\/p>\n

Independientemente de los diferentes equipamientos de serie, habr\u00e1 extras opcionales que estar\u00e1n disponibles para todas las versiones. \u0160koda quiere estructurar la gama de productos de forma que el proceso de pedido resulte m\u00e1s c\u00f3modo con el equipamiento de serie que depende del tama\u00f1o de la bater\u00eda, las Selecciones de Dise\u00f1o, los paquetes opcionales y los extras opcionales adelgazados. En el comunicado de prensa de \u0160koda, la filial checa de Volkswagen anuncia que el cliente recibir\u00e1 su Enyaq iV de composici\u00f3n individual \"tras unos pocos clics\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Antes incluso del estreno del VW ID.4 dentro de unas semanas, \u0160koda presenta la versi\u00f3n de serie de su SUV el\u00e9ctrico basado en el MEB, el Enyaq iV. El<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":138832,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13147,19789,10040,7712,479,19068],"class_list":["post-138750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-electric-suv","tag-enyaq","tag-europe","tag-meb","tag-skoda","tag-skoda-iv"],"acf":{"inhalt_teil2":"

Visually, probably the most striking feature of the top model Enyaq RS iV is the illuminated radiator grille. As in the Vision iV study, 130 crystal-look LEDs illuminate the radiator grille and replicate the vertical struts that are common in combustion engines. The feature called Crystal Face is available at an extra charge on the RS series, the Enyaq 60 iV and 80 iV.<\/p>\n

In the interior, the Enyaq 50 iV already has a ten-inch display and touch key operating buttons. A free-standing 13-inch touchscreen is installed in premium versions, but the system should also be able to be operated by gesture control and via the digital voice assistant Laura. Also, the car is permanently online via eSIM. It can thus use comprehensive traffic information for route planning, but also be controlled via \u0160koda app \u2013 for example, charging the battery or controlling the air conditioning before the start of the journey. Besides, navigation maps and system software can be updated “over the air”.<\/p>\n

Since the classic centre tunnel of the combustion engine models is no longer required, \u0160koda’s interior designers, known for their “Simply Clever” solutions, have come up with a new interior design concept. The centre console, designed as a bridge, not only offers a 6.2-litre storage compartment, but also an 11.4-litre shelf under the bridge. A smart detail is that the usual storage compartments have been integrated into the backrests of the front seats with another two small storage pockets for smartphones.<\/p>\n

A somewhat less intelligent solution was found for stowing the charging cable: it has a separate compartment under the floor of the trunk \u2013 which, depending on the cargo, is not easily accessible. In the case itself, an insert with various compartments is intended to reduce the slippage of objects while driving. After all, a cable cleaner should make it easy to clean the charging cable after use. A useful detail is that the ice scraper with a profile depth scale, which is usually hidden in the fuel filler flap, is installed inside the tailgate of the Enyaq iV.<\/p>\n

The VW subsidiary plans to offer its charging card with the My\u0160koda Powerpass that will include the unspecified basic price for the first three years. The costs are “transparent and in line with the market,” it says. Also, a \u0160koda iV wall box is to be offered in three versions that are likely to be rebranded versions of the ID provided by VW. Chargers.<\/p>\n

The Founders Edition is limited to 1,895 units \u2013 a figure referring to the year the brand was founded. The equipment is available as Enyaq 60 iV and Enyaq 80 iV and is only available in the metallic paint finishes Black-Magic and Arctic-Silver. In addition to 21-inch rims, they feature black exterior trims and, in the interior, the Design Selection called ecoSuite with cognac-coloured leather and contrasting stone-beige stitching.<\/p>\n

Immediately following the world premiere of the \u0160koda Enyaq iV, it will be possible to pre-order some variants of the model in many countries. The basic model is to be available for order at a later date. In the UK, the start of sales is set for early 2021.<\/p>\n

Reporting by Sebastian Schaal, Germany with information via email.<\/em><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}