{"id":138932,"date":"2020-09-03T14:18:27","date_gmt":"2020-09-03T12:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=138932"},"modified":"2024-04-03T15:22:22","modified_gmt":"2024-04-03T13:22:22","slug":"canyon-presenta-el-concepto-de-bicicleta-electrica-de-cuatro-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/09\/03\/canyon-presents-four-wheel-e-bike-concept\/","title":{"rendered":"Canyon presenta un concepto de bicicleta el\u00e9ctrica de cuatro ruedas"},"content":{"rendered":"

El fabricante alem\u00e1n de bicicletas y e-bikes Canyon present\u00f3 su Future Mobility Concept, una mezcla de coche el\u00e9ctrico y pedelec. El veh\u00edculo de cuatro ruedas con tracci\u00f3n pedelec est\u00e1 dise\u00f1ado para circular por carriles bici o por carretera.<\/p>\n

A diferencia de otros conceptos de bicicleta el\u00e9ctrica de cuatro ruedas, el Future Mobility Concept no es una bicicleta de carga. Algunos de estos conceptos - como la Citkar Loadster<\/a> o el EAVan<\/a> - est\u00e1n destinados principalmente a la log\u00edstica en el centro de las ciudades. En su lugar, Canyon ha desarrollado una \"alternativa revolucionaria tanto al autom\u00f3vil como a la bicicleta\" principalmente como veh\u00edculo para desplazarse al trabajo.<\/p>\n

Mientras que la cabina de las motos de carga de cuatro ruedas suele estar abierta lateralmente, exponiendo al conductor a las inclemencias del tiempo, la empresa de Coblenza ha dise\u00f1ado una \"c\u00e1psula panor\u00e1mica\". El conductor est\u00e1 protegido por todas partes y debe tener una buena visi\u00f3n de todo a trav\u00e9s de las grandes ventanas. Cuando hace calor, la c\u00e1psula panor\u00e1mica debe poder abrirse para que el Concepto de Movilidad Futura pueda conducirse como un descapotable. En el caso contrario, tambi\u00e9n se incluir\u00e1 un sistema de calefacci\u00f3n a bordo para evitar que se empa\u00f1en las ventanillas en los d\u00edas fr\u00edos y h\u00famedos.<\/p>\n

Adem\u00e1s de un adulto, la c\u00e1psula puede acomodar a un ni\u00f1o (de hasta 140 cm de altura) o equipaje, seg\u00fan Canyon. El veh\u00edculo de dise\u00f1o aerodin\u00e1mico mide 2,3 metros de largo, 83 cent\u00edmetros de ancho, alrededor de un metro de alto y tiene una distancia entre ejes de 1,68 metros. El ancho de v\u00eda en ambos ejes es de 76 cent\u00edmetros.<\/p>\n

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\n \"Concepto <\/figure>\n <\/div>\n
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Seg\u00fan el ciclo de pruebas WLTP, se puede alcanzar una autonom\u00eda de 150 kil\u00f3metros con una bater\u00eda de unos dos kilovatios hora de capacidad. El conductor sigue teniendo que pedalear, y un motor el\u00e9ctrico le ayuda a hacerlo. En el carril bici, la velocidad m\u00e1xima se reduce a 25 km\/h, lo que significa que el Concepto de Movilidad Futura no es m\u00e1s r\u00e1pido que una e-bike. Para evitar que el veh\u00edculo se convierta en un obst\u00e1culo rodante en la carretera y evitar maniobras de adelantamiento peligrosas, el fabricante promete que ser\u00e1 posible alcanzar los 60 km\/h en modo carretera.<\/p>\n

Canyon ha desarrollado el Concepto de Movilidad Futura de 95 kilogramos junto con la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n. La idea es mantener el veh\u00edculo en la carretera el mayor tiempo posible (para aprovechar las ventajas de la velocidad) y s\u00f3lo cambiar al carril bici en caso de atasco.<\/p>\n

Hasta ahora, sin embargo, el Concepto de Movilidad Futura es s\u00f3lo un prototipo. Seg\u00fan Canyon, es un \"paso decisivo en la reimaginaci\u00f3n de c\u00f3mo la tecnolog\u00eda de la bicicleta puede reclamar espacio en las calles. Es un veh\u00edculo limpio, una declaraci\u00f3n y una se\u00f1al de lo que est\u00e1 por venir\". El singular veh\u00edculo se exhibe actualmente en la sala de exposiciones de la empresa en su sede de Coblenza.<\/p>\n

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