Al parecer, Alemania quiere aprovechar su Presidencia del Consejo de la UE para promover la e-movilidad. Adem\u00e1s de la construcci\u00f3n obligatoria de estaciones de servicio de hidr\u00f3geno, tambi\u00e9n se promover\u00e1n las estaciones de recarga r\u00e1pida y un sistema de pago uniforme.<\/p>\n
El 1 de julio, Alemania asumi\u00f3 la Presidencia del Consejo de la UE durante seis meses. En esta posici\u00f3n, el gobierno alem\u00e1n quiere poner en marcha algunos proyectos de movilidad, especialmente para mejorar las condiciones de mercado de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda y los veh\u00edculos de pila de combustible.<\/p>\n
La pr\u00f3xima revisi\u00f3n de la directiva de la UE sobre el desarrollo de la infraestructura para los combustibles alternativos (AFID) ser\u00e1 al parecer una palanca importante en este sentido, seg\u00fan informa Tagesspiegel Antecedentes<\/em>. Seg\u00fan Klaus Bonhoff, jefe del departamento de pol\u00edtica del Ministerio de Transportes alem\u00e1n, esta revisi\u00f3n est\u00e1 prevista para el primer trimestre de 2021. Pero ahora se est\u00e1 negociando el contenido de la directiva.<\/p>\n Entre otras cosas, esto tendr\u00e1 lugar en la conferencia virtual \"Pasar p\u00e1gina: el pr\u00f3ximo cap\u00edtulo para el transporte el\u00e9ctrico por carretera\". En ella, representantes de la Comisi\u00f3n Europea, los Estados miembros de la UE, los grupos de inter\u00e9s europeos y la industria debatir\u00e1n los requisitos futuros. \"S\u00f3lo con la electrificaci\u00f3n del transporte podemos ahorrar millones de toneladas de CO\u2082\", afirma el ministro alem\u00e1n de Transportes, Andreas Scheuer. \"Un requisito imprescindible para ello es una red de estaciones bien desarrollada y transfronteriza en Europa, que garantice una recarga r\u00e1pida y sin complicaciones\".<\/p>\n Seg\u00fan Bonhoff, que dirigi\u00f3 la Organizaci\u00f3n Nacional para el Hidr\u00f3geno y la Tecnolog\u00eda de Pilas de Combustible (NOW), de propiedad federal, hasta su traslado al Ministerio de Transportes, el gobierno alem\u00e1n quiere trabajar para que la construcci\u00f3n de estaciones de servicio de hidr\u00f3geno sea obligatoria para todos los pa\u00edses de la UE. Hasta ahora, 13 pa\u00edses de la UE, adem\u00e1s de Alemania, se han comprometido a ello, pero la actual directiva AFID no incluye tal obligaci\u00f3n.<\/p>\n Por lo que respecta a los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, parece que el gobierno alem\u00e1n quiere incluir en la directiva AFID revisada el establecimiento de una red de recarga r\u00e1pida en toda Europa con capacidades de carga de al menos 150 kilovatios. Seg\u00fan un documento de posici\u00f3n del Ministerio Federal de Transportes, disponible en el Tagesspiegel Antecedentes<\/em>, las capacidades de carga en el rango de los megavatios se destinar\u00e1n a los veh\u00edculos comerciales. Seg\u00fan Bonhoff, s\u00f3lo estas altas capacidades garantizar\u00edan la viabilidad futura de la infraestructura. Sin embargo, a\u00fan no existe una norma de carga de este tipo para camiones. El sitio Iniciativa CCS CharIN<\/a> trabaja actualmente en una norma para veh\u00edculos comerciales que permitir\u00e1 la recarga con hasta dos megavatios.<\/p>\n Adem\u00e1s del desarrollo de la infraestructura, Alemania quiere abordar otro tema en el marco de su presidencia del Consejo: La facturaci\u00f3n en los puntos de recarga. \"Adem\u00e1s de la construcci\u00f3n de la red, tenemos planeadas muchas otras cosas, sobre todo en lo que respecta a la facilidad de uso\", dijo Scheuer. \"Queremos un sistema de pago estandarizado en toda Europa para la recarga de electricidad y el repostaje de hidr\u00f3geno\". Un comunicado del Ministerio de Transportes afirma que se necesita una normativa \"que permita ubicar infraestructuras de recarga en todos los Estados miembros de la UE y facilite la autentificaci\u00f3n, y que garantice la transparencia de los precios y sistemas de pago uniformes\".<\/p>\n \"Con el e-roaming, necesitamos una regulaci\u00f3n que garantice que ning\u00fan operador o usuario sea discriminado o tenga que pagar una cantidad irrazonable\", dijo Bonhoff. \"Cada usuario deber\u00eda poder cobrar en cualquier lugar con su contrato\". Sin embargo, el informe no contiene ninguna indicaci\u00f3n inicial sobre c\u00f3mo deber\u00eda implantarse ese sistema de pago. Parece que a\u00fan quedan algunos escollos en el camino hacia la aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica que es necesario despejar.<\/p>\n tagesspiegel.de<\/a>, bmvi.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al parecer, Alemania quiere aprovechar su Presidencia del Consejo de la UE para promover la e-movilidad. 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