Servicio Postal Australiano<\/a>entre otros. La empresa ha inaugurado ahora unas instalaciones propias para reciclar las bater\u00edas de litio hierro fosfato instaladas a bordo de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan un comunicado de prensa emitido por la empresa, el objetivo a largo plazo es \"desmontar todas las bater\u00edas LiFePO4 instaladas por Kyburz y devolverlas a sus materiales originales\". En la primera fase de expansi\u00f3n se procesar\u00e1n unas 4.000 celdas al a\u00f1o. Seg\u00fan Kyburz, la planta tendr\u00e1 una capacidad de hasta 24.000 c\u00e9lulas al a\u00f1o en la etapa final, lo que corresponde a la producci\u00f3n anual de 3.000 veh\u00edculos.<\/p>\nEl fabricante desarroll\u00f3 el proceso bas\u00e1ndose en la tesis de licenciatura de un empleado y con el apoyo de los Laboratorios Federales Suizos de Ensayo e Investigaci\u00f3n de Materiales (EMPA) y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Z\u00farich (ZHAW). Las piedras angulares del planteamiento son la descarga \u00f3ptima de las pilas, el desmontaje cuidadoso de las celdas y la purificaci\u00f3n con agua. Seg\u00fan Kyburz, no se utilizan productos qu\u00edmicos, lo que contrasta con la pr\u00e1ctica convencional: \"Hasta ahora, las bater\u00edas de litio de los veh\u00edculos se reciclaban externamente, por lo que los procesos actuales no son suficientemente sostenibles en nuestra opini\u00f3n\", afirma la sede de la empresa. Las bater\u00edas se trituran y luego se funden o se tratan con productos qu\u00edmicos. Ambos procesos consumen mucha energ\u00eda, y mientras el proceso en caliente (pirometalurgia) pierde valiosas materias primas, el proceso en fr\u00edo (hidrometalurgia) contamina el medio ambiente.<\/p>\n