Volvo Buses est\u00e1 proporcionando a las bater\u00edas de sus autobuses el\u00e9ctricos una segunda vida como almacenamiento estacionario a gran escala. Tras proyectos piloto individuales, Volvo Buses ha concluido ahora un acuerdo con Batteryloop, que cubre todas las bater\u00edas de los autobuses el\u00e9ctricos del fabricante en todo el mundo.<\/p>\n
Batteryloop es una filial de Stena Recycling que tambi\u00e9n garantiza el reciclaje una vez que las bater\u00edas hayan pasado dos vidas en autobuses Volvo y como almacenamiento estacionario de energ\u00eda. La cooperaci\u00f3n que ahora se ha hecho global se remonta a proyectos anteriores. Batteryloop ya lleva a cabo un proyecto de segunda vida con bater\u00edas de Volvo Buses en Gotemburgo como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n En dicho complejo residencial perteneciente a Stena Property, las c\u00e9lulas solares instaladas en los tejados de los edificios recargan las bater\u00edas reutilizadas de los autobuses el\u00e9ctricos. La electricidad alimenta entonces el alumbrado exterior del recinto, por ejemplo, pero tambi\u00e9n zonas comunes como la bodega de lavado.<\/p>\n La actual declaraci\u00f3n a la prensa no menciona proyectos concretos. Aun as\u00ed, los socios subrayan que \"el nuevo acuerdo recientemente firmado tiene un alcance global\" y, como tal, \"cubre todas las bater\u00edas de las que Volvo Buses es responsable en sus autobuses el\u00e9ctricos en todo el mundo\". De hecho Autobuses Volvo<\/a> sigue suministrando autobuses h\u00edbridos y el\u00e9ctricos principalmente a ciudades y regiones europeas, pero con una perspectiva global.<\/p>\n En otras palabras, esto es enorme o tiene potencial para llegar a serlo. H\u00e5kan Agnevall, presidente de Volvo Buses, afirm\u00f3 que la cooperaci\u00f3n era \"realmente un gran paso en la direcci\u00f3n correcta\". Y a\u00f1adi\u00f3: \"Vemos un aumento constante de la demanda de autobuses el\u00e9ctricos por parte de ciudades de todo el mundo, y como entramos pronto en el mercado de los autobuses el\u00e9ctricos, las cifras de bater\u00edas usadas van a aumentar.\" <\/p>\n Rasmus Bergstr\u00f6m, presidente de Batteryloop, hil\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el c\u00edrculo al explicar: \"Adem\u00e1s de la reutilizaci\u00f3n, en virtud del acuerdo, tambi\u00e9n garantizamos un reciclaje seguro y adecuado para el medio ambiente cuando las bater\u00edas lleguen al final de su segunda vida como unidades de almacenamiento de energ\u00eda. Ofrecemos as\u00ed una soluci\u00f3n circular sostenible para las bater\u00edas de Volvo Buses. Adem\u00e1s, esta cooperaci\u00f3n significa que podemos convertir un coste en una fuente de ingresos para el cliente.\"<\/p>\n El cliente son los propietarios de los autobuses, por ejemplo, que pueden generar m\u00e1s ventas con la reventa de la bater\u00eda al final de su vida \u00fatil, o la bater\u00eda se abarata desde el principio porque la reutilizaci\u00f3n secundaria ya se ha tenido en cuenta en el modelo de negocio. Batteryloop y Volvo Buses a\u00fan no han comunicado m\u00e1s detalles sobre los precios o los entresijos de los acuerdos y los usos futuros.<\/p>\n Seg\u00fan Batteryloop, el modelo actual consiste en transportar las bater\u00edas al centro de bater\u00edas nacional de Stena, donde se analizan para su posible reutilizaci\u00f3n, se utilizan por segunda vez en BatteryLoop y finalmente se procesan en Stena Recycling.<\/p>\n Hasta ahora, Stena Recycling opera en otros seis mercados desde su base en Suecia. Entre ellos se encuentran todos los pa\u00edses n\u00f3rdicos, Alemania, Italia y Polonia. Stena cuenta con una red de 190 instalaciones de reciclaje y afirma que realiza un comercio mundial de materias primas para reciclar seis millones de toneladas de residuos al a\u00f1o.<\/p>\n volvobuses.com<\/a>, batteryloop.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volvo Buses est\u00e1 dando a las bater\u00edas de sus autobuses el\u00e9ctricos una segunda vida como almacenamiento estacionario a gran escala. Tras proyectos piloto individuales, Volvo Buses<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":124643,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[21314,10799,10040,2968,13845,19352,19343,10141,10248,13265],"class_list":["post-139373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-batteryloop","tag-electric-buses","tag-europe","tag-recycling","tag-second-life","tag-stena-property","tag-stena-recycling","tag-sweden","tag-volvo-buses","tag-world"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139373\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}